История о том, как классический советский автомобиль обрел вторую жизнь в Великобритании, звучит почти невероятно. Известно, что праворульные версии «Жигулей» (продававшиеся под маркой Lada) когда-то поставлялись на британский рынок, где чаще становились объектом шуток, чем восхищения — многие помнят сатирический сюжет программы Top Gear. Однако нашлись и те, кто разглядел в простой и надежной конструкции потенциал для настоящего экстрима.
Неожиданное вдохновение
Поклонником Лады оказался Том Хадсон, владелец ателье Hudson Speed Shop. Его знакомство с моделью Lada Riva Estate (так в Британии называли ВАЗ-2104) началось спонтанно: автомобиль понадобился для участия в ретро-шоу RetroKings. Машина была в весьма потрепанном состоянии, но, к удивлению Тома, публика отреагировала на нее с теплотой и интересом. Именно этот отклик вдохновил его на смелый проект: за год превратить скромный универсал в полноценный дрифт-кар.
Сердце японского спорткара
Главным изменением стала полная замена силового агрегата. Под капот вместо родного двигателя ВАЗ установили турбированный мотор Nissan CA18DET, знакомый по спортивному купе 200SX S13. После серьезного апгрейда, включающего новые поршни и модернизированную турбину, мощность выросла до впечатляющих 400+ лошадиных сил. Такой потенциал кардинально изменил характер автомобиля, сделав его способным на агрессивные заносы.
Техническая переработка шасси
Чтобы справиться с возросшей мощностью и обеспечить управляемость в заносе, шасси было серьезно доработано. Установлены усиленные пружины и регулируемые амортизаторы, которые позволяют точно настраивать поведение машины на треке. Колесная база получила новые 15-дюймовые легкосплавные диски, обутые в специализированные шины Toyo T1R, обеспечивающие отличное сцепление. Любопытно, что тормозная система осталась в основном родной, однако для контроля в дрифте был добавлен гидравлический ручной тормоз.
Внешность обманчива
Философия проекта заключалась в сохранении аутентичного, почти «брутального» внешнего вида. Кузов ВАЗ-2104 не подвергался глобальным изменениям, что создает забавный контраст между скромной оболочкой и мощной начинкой. В салоне изменения также минимальны: классическая панель приборов уступила место гоночным приборам, а на место штатного руля пришел спортивный руль Nardi, выдающий истинное предназначение автомобиля.
Этот проект — яркий пример того, как энтузиазм и инженерная мысль могут вдохнуть новую жизнь в самый неожиданный автомобиль, превратив его из объекта ностальгии в грозную машину для дрифта.