Автомобили Chevrolet Camaro вновь продемонстрировали особенность, которая уже становилась поводом для обсуждения: их подушки безопасности отличаются повышенной чувствительностью к внешним воздействиям. Ранее был зафиксирован инцидент, когда фронтальная подушка безопасности (эйрбег) сработала на высокой скорости, предположительно, из-за резонанса от громкого звука выхлопной системы. Новый случай, произошедший на гоночной трассе, подтверждает эту тенденцию, хотя и в иных обстоятельствах.
Инцидент на треке: удар о бордюр как причина срабатывания
На этот раз речь идет о модели Chevrolet Camaro ZL1. Во время прохождения поворота на треке автомобиль наехал на поребрик (бордюр). Этот, казалось бы, незначительный удар, который не привел к серьезной аварии или потере управления, оказался достаточным для активации системы пассивной безопасности. Важно отметить, что сработала не фронтальная подушка, а боковая — так называемая надувная занавеска (side curtain airbag), предназначенная для защиты головы водителя при боковых столкновениях или опрокидывании.
Факторы, смягчившие последствия
Столь неожиданное срабатывание могло бы иметь более серьезные последствия, если бы в этот момент активировалась фронтальная подушка, которая раскрывается с огромной силой. Однако в данной ситуации несколько факторов сыграли положительную роль. Во-первых, водитель находился в полной экипировке, включая защитный шлем, что является стандартной практикой на треке. Во-вторых, сработала именно боковая занавеска, чье раскрытие в данных обстоятельствах было менее критичным. Благодаря этому, а также своевременным действиям водителя, автомобиль удалось безопасно остановить, и инцидент не повлек за собой травм или значительных повреждений машины.
Этот эпизод вновь обращает внимание на тонкую настройку датчиков и алгоритмов систем безопасности в современных высокопроизводительных автомобилях, где инженерам приходится балансировать между необходимостью мгновенного срабатывания в реальной аварии и минимизацией ложных активаций.
