Содержание статьи
- 1 Три против двух
- 2 Результаты краш-теста Euro NCAP
- 3 Выводы
2017 год выдался очень урожайным на кроссоверы. Но мало кто еще из появившихся на нашем рынке новичков может похвастать такими же стильными и эффектными нарядами, как у этой парочки. Однако не все покупают глазами. Для кого-то содержание намного важнее броской вывески. Так давайте выясним, чем еще кроме яркой внешности способны нас порадовать Peugeot 3008 и Mazda CX-5.
Удивительно, как они вообще встретились. Мы, разумеется, знали, что дизайнеры Peugeot способны на разные дерзости, но чтобы так бесцеремонно вытолкать со сцены модель первого поколения… Внешне новый 3008-й абсолютно иной автомобиль – в каждой линии, каждом элементе и в концепции в целом. Никаких попыток прикинуться добрым семейным минивэном. Теперь все четко и ясно – перед нами кроссовер со всеми присущими этой породе атрибутами.
![Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008 Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008](http://www.avtomir.ua/wp-content/uploads/2018/01/av_0V8A1004_.jpg)
В отличие от французских коллег японцы попали в цель с первого выстрела. Поэтому принципиальная корректировка огня не потребовалась, второе поколение СX-5 – это, по сути, огранка первого. Но огранка очень искусная, не хуже, чем у Peugeot. В общем, не так уж и важно, какие пути-дорожки у них за плечами. Главное, что оба автомобиля отныне играют в одной лиге.
Три против двух
В то же время Mazda и Peugeot заметно отличаются технически. Японцы делают ставку на безнаддувные бензиновые двигатели мощностью 150 и 194 л.с. (хотя и 175-сильному дизелю место в моторной гамме нашлось). Базовый бензиновый можно получить как с ручной коробкой, так и с автоматом. Более мощный агрегат сочетается только с АКП. Французы, в свою очередь, вообще убрали из продаж версии с «механикой». В комплекте с автоматом они предлагают покупателям на выбор два 150-сильных турбомотора – бензиновый и дизель.
![Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008 Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008](http://www.avtomir.ua/wp-content/uploads/2018/01/av_0V8A0769_.jpg)
Если сравнить цены на Peugeot 3008 в стартовой, но при этом щедро оснащенной комплектации Active и близкой по набору предлагаемых благ версии СX-5, то сильных расхождений в цифрах мы не обнаружим. Французский кроссовер стоит от 706 600 грн., японский – от 649 000 грн. А вот расценки на полноприводные модификации сравнить не получится. Потому что у «француза» привод только передний и призванная помогать на бездорожье электронная система Grip Control при всем своем старании не способна тягаться с трансмиссиями 4WD на скользких дорогах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕТест-драйв Volkswagen Tiguan Allspace. Места много не бывает
![Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008 Сравнительный тест: Mazda CX-5 против Peugeot 3008](http://www.avtomir.ua/wp-content/uploads/2018/01/av_0V8A0894_.jpg)
Зато на сухом асфальте Peugeot своего не упустит. За счет заметного преимущества в крутящем моменте бензиновый 3008-й легко уезжает даже от более мощной соперницы. Дизельный кроссовер чуть медлит на стартах, но с лихвой отыгрывается на шоссе. Правда, при активном рулении «француз» воспринимается несколько резковатым. Впрочем, не настолько, чтобы это сильно напрягало. А вот реакции обновленной «Мазды», наоборот, стали мягче. Остроты в управлении поубавилось. Но какая прибавка в комфорте! Несмотря на низкопрофильные шины и 19-дюймовые диски, подвеска обеспечивает плавный ход и на изрядно потрепанном асфальте. Шасси Peugeot далеко не самое зубодробительное, но в плане комфорта с маздовским не сравнится.
Результаты краш-теста Euro NCAP
Mazda CX-5 второго поколения на момент сравнительного теста еще не отметилась в европейских краш-тестах. О ее способностях «держать удар» мы можем судить по результатам испытаний Американского национального института дорожной безопасности (NHTSA). Фронтальное столкновение с жестким барьером на скорости 56 км/ч «японка» выдержала блестяще. Манекены водителя и переднего пассажира не зафиксировали никаких опасных нагрузок. Но результаты в тестах с перекрестным столкновением с другим автомобилем не дотянули до максимальных. За защиту переднего и задних пассажиров специалисты поставили четыре звездочки из пяти. С таким же результатом Mazda отработала в тестах, оценивающих риск опрокидывания. В итоге – четверка. Чуть позже CX-5 все же разбили по методике Euro NCAP, и европейские краш-тестеры оценили кроссовер на 5 звезд из пяти.
В зачетке Peugeot за безопасность – тоже пятерка от Euro NCAP. И хотя при фронтальном ударе со смещением о деформируемый барьер датчики зафиксировали не критичные, но опасные нагрузки на грудь водительского манекена и сидящего за ним манекена шестилетнего ребенка, максимальной итоговой оценке это не повредило. В боковых столкновениях с барьером и со столбом испытуемые всех возрастов отделались лишь легким испугом, не получив и малейших травм. Травмобезопасность автомобиля при наезде на пешеходов специалисты признали адекватной. Не подкачали и системы активной безопасности.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕТест-драйв Ford Fiesta. Легка на подъем
Выводы
Французский кроссовер – товар на ценителя, готового за экспрессивный дизайн закрыть глаза на некоторые недостатки – отсутствие полного привода или обогрева руля. Впрочем, Mazda на фоне экстравагантного Peugeot не теряется и по большому счету способна предложить покупателю чуть больше.
Mazda CX-5
Яркая внешность, просторный салон, комфортабельная подвеска, экономичные моторы, большой выбор модификаций
В сравнении с версией первого поколения чуть менее азартная управляемость
Peugeot 3008
Яркая внешность и очень стильный интерьер, богатая базовая версия, тяговитые и экономичные моторы
Отсутствие полноприводных модификаций
Технические данные | |||||
Mazda CX-5
4х2 МТ 2,0 | Mazda CX-5
4х4 АТ 2,5 | Mazda CX-5 4х4 АТ
2,2 | Peugeot 3008
4х2 АТ 1,6 | Peugeot 3008
4х2 АТ 2,0 | |
Двигатель, число цилиндров | R4 бензин | R4 бензин | R4 дизель | R4 бензин | R4 дизель |
Объем двигателя, см3 | 1998 | 2488 | 2191 | 1598 | 1997 |
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) | 150 (6000) | 194 (6000) | 175 (4500) | 150 (6000) | 250 (4000) |
Максимальный момент, Нм (об/мин) | 210 (4000) | 258 (4000) | 420 (2000) | 240 (1400) | 370 (2000) |
Габариты, длина х ширина х высота, мм | 4550 х 1840 х 1680 4447 х 1841 х 1624 | ||||
Колесная база, мм | 2700 2675 | ||||
Разгон 0–100 км/ч, с | 10,4 | 9,0 | 9,5 | 8,9 | 9,6 |
Максимальная скорость, км/ч | 199 | 195 | 206 | 206 | 207 |
Расход (смешанный), л/100 км | 6,8 | 7,4 | 5,9 | 7,0 | 4,8 |