Платные дороги, такие как трасса М12, позиционируются как быстрые и комфортные маршруты. Логично, что за повышенный уровень сервиса взимается дополнительная плата. Однако на практике этот самый «комфорт» часто оказывается под большим вопросом, особенно когда речь заходит о безопасности организации дорожных работ.
Опасная организация ремонта
Во время движения по трассе автор столкнулся с участком, где велись дорожные работы. Важно отметить, что ремонтировалась не сама проезжая часть, а обочина, однако для стоянки техники была огорожена значительная территория. Это сразу вызывает вопрос: насколько корректно были установлены предупреждающие знаки и обозначено препятствие?
Знак 1.25 «Дорожные работы» был установлен за 500 метров — это правильное и своевременное предупреждение.
Далее начались нарушения. Были использованы таблички 8.22.1 и 8.22.2 («Направление объезда препятствия»), которые по ГОСТу должны применяться исключительно в сочетании с основными знаками из группы 4.2.1-4.2.3 («Объезд препятствия»). В данном случае этих основных предписывающих знаков не было. Получается, водителю показывают направление объезда, но не дают четкой команды на маневр.
Знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева» и знак «Работы» в итоге просто ограждали парковку дорожной техники на трассе, хотя для этого, казалось бы, было достаточно ограждений.
Самым критичным стало расположение знака 8.22.1 («Объезд справа»). Он был установлен не перед препятствием, а практически на его краю, перпендикулярно потоку машин. В темное время суток такой знак практически невидим. Результат предсказуем: автор не успел его заметить и наехал на него, повредив бампер своего автомобиля на сумму около 55 тысяч рублей.
Следующий аналогичный знак был установлен с тем же нарушением — кромкой по ходу движения, что сводило его видимость к минимуму.
Обратите внимание: С нового года российские водители могут получать “квадратные” номерные знаки.
Согласно правилам, вспомогательные таблички должны размещаться непосредственно под знаками, которые они дополняют. Здесь же они были оторваны от них и развернуты под нечитаемым углом. После того как знак был сбит, дорожники оперативно его убрали и сократили размер огороженной зоны, что лишь подтверждает ее изначально избыточные габариты.
Безразличие ответственных служб
После инцидента автор вызвал по номеру 112 ГИБДД. На место ДТП инспекторы не приехали, сославшись на удаленность, и предложили самостоятельно приехать на пост, ближайший из которых находился в 50 км. На посту водителю был задан риторический вопрос: «Там же знак „Ремонт“ висит, вы хотите, чтобы мы с вас еще и штраф выписали?» Такая реакция скорее походит на попытку отмахнуться от проблемы, чем на расследование обстоятельств.
По наблюдениям автора, подобные поврежденные знаки — не редкость вдоль всей трассы М12. Это говорит о системной проблеме: Росавтодору и подрядным организациям безразличны правила установки временных дорожных знаков. В результате пластиковые стойки ежедневно калечат автомобили, нанося материальный ущерб водителям.
Вывод
Оплачивая проезд по платной дороге, водитель вправе ожидать не только ровного покрытия, но и безопасной организации движения, в том числе в зонах ремонта. К сожалению, реальность такова, что халатность и безразличие дорожных служб на платных трассах ничем не отличаются от ситуации на обычных дорогах. Это лишний повод для водителей всегда сохранять бдительность, даже на современных магистралях.
[Наземная мина] Безопасность дорожного движения ПДД Видеорегистратор Нарушения ПДД Нарушения ПДД Автодор Видео Без звука Длинный пост 26
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Росавтодор, ремонт и знаки.
