В условиях постоянного роста цен на топливо многие автовладельцы ищут способы снизить расходы. Часто эти поиски приводят к рискованным решениям: заправке на непроверенных АЗС с подозрительно низкими ценами или сознательному использованию бензина с октановым числом ниже рекомендованного производителем автомобиля. Распространено заблуждение, что разница между АИ-92 и АИ-95 несущественна, а экономия — очевидна. Однако такая тактика сиюминутной экономии часто оборачивается серьезными стратегическими потерями и дорогостоящим ремонтом.
Само по себе желание сэкономить — естественно и разумно. Проблема заключается в выборе методов. Экономия должна быть обоснованной и не ставить под угдар безопасность или техническое состояние автомобиля. К сожалению, в сфере обслуживания авто слишком часто срабатывает принцип «скупой платит дважды». Попытки сберечь деньги на топливе — яркий тому пример, который может вылиться в серьезные финансовые потери.
Риски заправки на непроверенных АЗС
Первый и самый очевидный путь «экономии» — выбор заправок с заведомо низкой ценой. Однако, как гласит народная мудрость, бесплатный сыр бывает только в мышеловке. В погоне за выгодой водители по всей стране заливают в баки своих машин откровенный суррогат или топливо, не соответствующее заявленным характеристикам. Часто на несетевых АЗС, принадлежащих частным владельцам, практикуется разбавление топлива или недолив. Иногда эти методы комбинируются для максимизации прибыли. Результат предсказуем: владельцы сталкиваются с неисправностями топливной системы, выходом из строя дорогостоящих компонентов — форсунок, топливных насосов, катализаторов — и в итоге несут расходы, в разы превышающие мнимую экономию.
Осознав риски, многие переходят на сетевые заправки известных брендов, но искушение сэкономить остается. Тогда возникает вторая опасная идея — использовать бензин с более низким октановым числом, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Несмотря на четкие рекомендации производителя (часто дублируемые на крышке топливного бака), некоторые водители сознательно игнорируют их, заливая неподходящее топливо. К чему это приводит?
Почему октановое число — не просто цифра
Чтобы понять важность использования рекомендованного топлива, обратимся к основам. Еще в технической литературе прошлого века, например, для автомобилей «Волга», указывалось, что для разных модификаций двигателей требуется разное топливо (бензин №70 или АИ-80). Ключевое отличие между такими двигателями — степень сжатия.
Обратите внимание: Какие уникальные авто можно встретить на свалках Гонконга.
Степень сжатия — это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Проще говоря, этот параметр показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь в цилиндре перед воспламенением. Чем выше октановое число бензина, тем большее сжатие он может выдержать без самопроизвольной детонации (взрыва от сжатия, а не от искры свечи зажигания).
Что происходит, если залить низкооктановое топливо в двигатель, рассчитанный на высокое октановое число? Смесь начинает детонировать преждевременно, еще во время такта сжатия. Это вызывает характерный металлический стук ("стук пальцев"), резкие ударные нагрузки на поршни, шатуны, коленвал и другие детали кривошипно-шатунного механизма. Работа в таком режиме приводит к ускоренному износу и может закончиться серьезной поломкой. Таким образом, выбор топлива напрямую диктуется конструктивной особенностью двигателя — его степенью сжатия.
Зачем инженеры увеличивают степень сжатия
Стремление автопроизводителей повышать степень сжатия в современных двигателях — не сговор с нефтяными компаниями, а pursuit за эффективностью. Более высокая степень сжатия позволяет полнее использовать энергию сгорающего топлива, увеличивая мощность и снижая удельный расход топлива. Двигатель становится более экономичным и производительным.
Однако у этой "медали" есть и обратная сторона. Рост степени сжатия и форсирование двигателя предъявляют повышенные требования к качеству топлива и смазочных материалов. Кроме того, такие двигатели, особенно оснащенные турбонаддувом, как правило, имеют меньший ресурс по сравнению с более простыми и менее напряженными атмосферными агрегатами.
Практические рекомендации: какое топливо выбрать
Определиться с выбором бензина довольно просто, если знать степень сжатия вашего двигателя (эта информация есть в технической документации):
- Если степень сжатия ≤ 10 — можно использовать АИ-92.
- Если степень сжатия находится в диапазоне от 10 до 12 — необходим АИ-95.
- Для степеней сжатия выше 12 рекомендуется АИ-98 и выше.
Важно понимать, что однократная заправка неподходящим топливом, скорее всего, не приведет к катастрофе — современные электронные системы управления двигателем могут скорректировать угол зажигания, чтобы избежать детонации. Но регулярное использование топлива с низким октановым числом гарантированно сократит жизнь двигателю.
Как экономить на топливе правильно
Настоящая экономия начинается не с поиска самого дешевого бензина, а с поддержания автомобиля в исправном техническом состоянии.
- Диагностика двигателя. Повышенный расход топлива часто является симптомом неисправностей: загрязненных форсунок, неисправных датчиков, изношенных свечей зажигания.
- Проверка ходовой части и тормозов. Заклинившие суппорты или подшипники, неправильный сход-развал увеличивают сопротивление качению и, как следствие, расход топлива.
- Использование качественных расходников. Правильно подобранное моторное масло с рекомендованными вязкостными характеристиками также способно снизить расход.
- Программы лояльности. После того как техническое состояние автомобиля приведено в норму, можно заняться поиском законных способов сэкономить на заправках. К ним относятся дисконтные и топливные карты, программы лояльности, акции и кэшбэк от сетевых АЗС.
Только такой комплексный подход — забота об исправности автомобиля и разумное использование маркетинговых предложений проверенных заправок — позволяет добиться реальной экономии без риска для "здоровья" вашего автомобиля и вашего кошелька.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: В попытке сэкономить можно здорово переплатить.
