Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с раздражающими посторонними звуками в салоне — потрескиванием, поскрипыванием и «стрекотом» пластиковых панелей. Эти звуки возникают из-за контакта деталей, которые со временем изнашиваются, а также из-за особенностей эксплуатации на российских дорогах. Первоначальная заводская сборка рассчитана на идеальные условия, но суровая реальность с ямами и неровностями вносит свои коррективы. Ездить с таким звуковым сопровождением неприятно, но это не приговор для автомобиля — проблема решаема, и её устранение значительно повысит комфорт от каждой поездки.
История с шумными салонами уходит корнями в прошлое. Водители со стажем хорошо помнят, как гремели отечественные автомобили 90-х и 2000-х годов. Даже новые советские машины не могли похвастаться тишиной — технологии того времени, в частности качество пластика, не позволяли создать акустический комфорт. Интересно, что некоторые решения для борьки со скрипами были заимствованы: например, ножки для панели приборов от «Опеля» ставили на «Жигули» и «Москвичи», а также использовали специальный жёлтый поролон. Со временем тихие скрипы могли перерастать в откровенный лязг, особенно если предыдущие владельцы пытались что-то ремонтировать кустарными методами.
Принято считать, что иномарки лишены таких проблем, но это не совсем так. Изначально они действительно тише, однако под воздействием наших дорог и естественного износа пластик в них тоже начинает «петь». Сначала это едва заметное потрескивание, напоминающее стрекот сверчка, которое со временем может стать более навязчивым и раздражающим. Ещё пару десятилетий назад автовладельцы воспринимали такие неисправности как данность и просто брались за инструмент. Почему бы не перенять этот практичный подход сегодня?
Основные причины скрипов пластика в салоне
Проблемы с пластиком обычно проявляются после многих тысяч километров пробега, постоянной езды по неровным дорогам, а также после неквалифицированного вмешательства в конструкцию салона. Частая причина — замена оригинальных креплений (винтов, клипс, заглушек) на нештатные или бывшие в употреблении детали во время самостоятельного ремонта или установки дополнительного оборудования (магнитолы, сигнализации, динамиков). Простой принцип «не тронь — не скрипит» здесь работает, но удержаться от модернизаций сложно. В итоге многие проблемы переходят по наследству от одного владельца к другому.
Ещё один важный фактор — последствия ДТП. Средний возраст автомобиля в России составляет около 15 лет, и за это время машина с большой вероятностью побывает хотя бы в небольшой аварии. Качественное восстановление после удара не всегда выполняется: мастера в целях экономии часто ставят на место старые, уже отработавшие крепёжные элементы, которые по задумке инженеров являются одноразовыми. Кто захочет тратить несколько сотен рублей на новую клипсу, если старая «вроде целая»? Эта знаменитая установка «и так сойдёт» в итоге и приводит к появлению посторонних звуков.
Обратите внимание: В РСА рассказали о двух главных проблемах с ремонтом по ОСАГО в 2022 году.
Пошаговая инструкция по устранению скрипов
Первый шаг к решению — признать проблему и локализовать источник звука. Далее следует методичная работа по его устранению. Вот ключевые этапы:
1. Диагностика и поиск источника. Внимательно осмотрите проблемную зону. Оригинальный крепёж имеет определённый вид, и если вы видите вместо него что-то другое (ржавый болт, стяжку, изоленту), значит, здесь уже поработали предыдущие владельцы.
2. Оценка состояния креплений. Любая деталь, которая имеет деформации, трещины или явные следы износа, подлежит безусловной замене. Не стоит пытаться «оживить» старые клипсы — это временная мера. То же самое касается и «почти подходящих» отечественных аналогов низкого качества.
3. Работа с поверхностями. Часто на самом пластике остаются следы трения — царапины и потёртости. Даже после замены крепежа эти поверхности могут продолжать скрипеть при контакте. Чтобы этого избежать, можно обработать такие места специальными материалами: флоком (велюровое покрытие) или мягкими прокладочными тканями, которые продаются в автомагазинах. Это недорогой и эффективный способ, требующий лишь аккуратности, свободного времени и острого ножа для раскройки материала.
Выбор новых креплений: оригинал или аналог?
С точки зрения идеального результата, лучшим решением всегда будет замена на новые оригинальные детали. Они гарантированно подходят по размеру, материалу и обеспечивают штатную плотность прилегания. Однако здесь встаёт вопрос экономической целесообразности. Например, для замены креплений на дверной карте японского автомобиля может потребоваться 8 клипс по 350 рублей каждая, что в сумме выльется в ощутимую сумму.
На практике хорошей альтернативой могут стать неоригинальные, но качественные комплекты крепежа, которые в изобилии предлагают китайские онлайн-площадки. За 500-700 рублей можно купить набор из сотни разнообразных клипс, многие из которых успешно подходят для популярных японских и корейских моделей. Опыт многих автовладельцев показывает, что такие аналоги отлично справляются со своей задачей — плотно фиксируют панели и не вызывают нареканий в течение многих тысяч километров пробега.
Использование таких бюджетных комплектов позволяет устранить несколько источников шума одновременно, значительно повышая акустический комфорт в салоне без серьёзных финансовых вложений. Автомобиль становится тише и приятнее в управлении, что полностью оправдывает потраченные время и усилия.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Старость — не радость, а повод заняться ремонтом.
