Современный автомобиль немыслим без целого набора систем, обеспечивающих комфорт и безопасность водителя и пассажиров. К ним относятся кондиционер, мультимедийный комплекс с усилителем и динамиками, мощное освещение, стеклоочистители, подогрев сидений, стекол и зеркал, вентиляция салона и порты для зарядки гаджетов. Все эти устройства потребляют электроэнергию, которую вырабатывает генератор, связанный с двигателем. Дополнительная нагрузка на генератор заставляет мотор работать с большей нагрузкой, что в итоге приводит к повышенному расходу топлива. Возникает закономерный вопрос: насколько именно увеличивается потребление бензина при активном использовании всех опций и есть ли смысл от них отказываться ради экономии?
Влияние кондиционера на расход топлива
Электроэнергия для бортовой сети автомобиля генерируется за счет вращения коленчатого вала двигателя. Генератор, получающий от него вращение через ременную передачу, преобразует механическую энергию в электрическую. Когда включаются мощные потребители (например, кондиционер), блок управления фиксирует увеличение нагрузки и дает команду на повышение оборотов двигателя, чтобы компенсировать возросшие энергозатраты. Это и становится основной причиной роста расхода горючего. В моменты, когда двигатель работает на холостом ходу или выключен, излишки энергии накапливаются в аккумуляторной батарее, которая затем отдает заряд при необходимости. Именно из-за желания сэкономить многие автовладельцы сознательно ограничивают использование климатической установки и других опций.
Такой подход действительно может принести определенную выгоду. Согласно исследованиям немецкого автомобильного клуба ADAC, кондиционер в автомобиле Skoda Octavia в среднем требует дополнительно около 0,43 литра бензина в час. Таким образом, отключение этой системы позволяет сэкономить топливо. Для наглядности: за 10 часов поездки на дальнее расстояние экономия может составить примерно 4,3 литра, что в денежном выражении эквивалентно примерно 230 рублям. Однако платой за эту экономию становятся некомфортные условия в салоне, особенно в жаркую погоду.
Часто водители, выключив кондиционер, прибегают к альтернативному способу охлаждения — открывают окна. Но этот метод также имеет свои недостатки. Нарушение аэродинамики кузова приводит к образованию турбулентных завихрений в области оконных проемов, создающих зоны повышенного сопротивления. В результате автомобилю требуется больше энергии для преодоления воздушного потока, что снова ведет к росту расхода топлива, потенциально сводя на нет всю достигнутую экономию.
Аэродинамика и открытые окна: практические тесты
Журнал «За рулем» провел серию испытаний, чтобы измерить влияние открытых окон на расход топлива. В исследовании участвовали дизельный Ford Focus с двигателем 1.8 TDCi и бензиновая Lada Kalina с мотором 1.6 литра. Тесты проводились на двух скоростных режимах: 90 км/ч и 120 км/ч.
При движении Lada Kalina по трассе со скоростью 90 км/ч с выключенным кондиционером и закрытыми окнами средний расход составил 5,5 л/100 км.
Обратите внимание: Какие системы безопасности авто станут обязательными в ближайшие годы.
При открытии всех окон расход увеличился незначительно — всего на 0,1 л/100 км.Однако на высоких скоростях картина резко меняется. С ростом скорости аэродинамическое сопротивление увеличивается, и негативный эффект от турбулентности становится более выраженным. Так, на скорости 110 км/ч открытые окна на Калине привели к увеличению расхода на 0,35 л/100 км, а на 120 км/ч — уже на 0,5 литра.
Результаты для Ford Focus с дизельным двигателем оказались схожими. При скорости 90 км/ч с закрытыми окнами и выключенным кондиционером расход составлял 3,8 л/100 км. Открытие окон добавило около 0,1 литра. На скорости 120 км/ч базовый расход вырос до 5 литров, а с открытыми окнами увеличился еще на 0,4–0,5 л/100 км. При разгоне до 130 км/ч потери от открытых окон составили уже 0,6–0,7 литра, что превышает дополнительные затраты от работы кондиционера.
Таким образом, отключать кондиционер для экономии топлива имеет смысл только при движении на умеренных скоростях (не выше 90 км/ч), но даже в этом случае выгода минимальна и неочевидна. Кроме того, постоянный поток воздуха в салоне может быть небезопасен для здоровья пассажиров.
Другие потребители энергии и потенциальная экономия
Кондиционер — не единственная система, влияющая на аппетиты автомобиля. Специалисты ADAC подсчитали, что отключение других активных потребителей может сэкономить до 0,5 литра топлива в час. Вот примерная мощность и влияние некоторых систем:
- Вентилятор отопителя/вентиляции салона: от 50 до 250 Вт/час.
- Галогенные фары ближнего света: около 150 Вт.
- Дворники стеклоочистителя: примерно 50 Вт при работе.
- Обогрев заднего стекла: от 100 до 200 Вт.
- Обогрев лобового стекла: до 500 Вт/час.
- Подогрев одного сиденья: около 100 Вт.
Суммарная нагрузка от этих устройств заставляет генератор работать интенсивнее, что требует от двигателя дополнительно 0,4–0,6 литра топлива в час. В зимний период, когда активно используются обогревы стекол, зеркал и сидений, кратковременный расход может увеличиться почти на 1,5 литра.
Однако важно помнить, что отказ от некоторых систем может быть не только неудобен, но и опасен. Например, Правила дорожного движения обязывают водителей использовать внешние световые приборы в светлое время суток в определенных случаях. Езда с выключенными фарами может привести к штрафу в 500 рублей и, что гораздо серьезнее, повысить риск ДТП из-за снижения заметности автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Системы комфорта потребляют энергию, из-за чего расход бензина увеличивается.
