Хотя современные автомобили стали значительно надежнее, их поломки по-прежнему случаются. Опытные автомеханики сводят большинство проблем с двигателем к двум ключевым причинам: отсутствию искры для воспламенения топлива или отсутствию самого топлива. В этой статье мы подробно рассмотрим первую категорию — неисправности системы зажигания, и расскажем, как с ними справиться самостоятельно.
Свечи зажигания: первая линия диагностики
Чаще всего сбои в работе двигателя связаны именно со свечами зажигания. Крайне редко выходят из строя все сразу, но даже одна неработающая свеча может доставить массу проблем. Например, из-за неисправной сигнализации или сбоя питания электронного блока управления (ЭБУ) бензонасос может продолжать работать, заливая цилиндры топливом, что сделает запуск двигателя крайне затруднительным или вовсе невозможным.
Практичный совет — всегда возить с собой комплект старых, но проверенных свечей, снятых при последнем плановом ТО. Регулярная замена свечей — это не только профилактика внезапных отказов, но и забота о других компонентах системы, таких как катушки и модули зажигания. Даже бывшие в употреблении свечи могут прослужить сотни километров в аварийной ситуации. Согласитесь, гораздо проще заменить свечу в теплом и сухом гараже, чем пытаться её почистить или прокалить на обочине дороги, что зачастую не дает результата.
Запасная свеча также незаменима для проверки наличия искры при диагностике. Алгоритм прост: если искра есть — проблема в самой свече, если нет — нужно проверять всю цепь системы зажигания, начиная с датчика положения коленчатого вала.
Важный нюанс: заранее убедитесь, что свечной ключ из вашего набора инструментов подходит к двигателю вашего автомобиля не только по размеру, но и по конструкции. Современные моторы часто имеют компактные головки блоков цилиндров с узкими колодцами, куда не каждый инструмент может проникнуть. Идеально, если головка ключа оснащена магнитным держателем для свечи, а не пружинным захватом.
Обратите внимание: Какие авто самые дешевые в обслуживании и реже ломаются.
Диагностика и ремонт высоковольтных проводов
Следующее уязвимое место — высоковольтные провода. Хотя в новых автомобилях их все чаще заменяют индивидуальные катушки на каждую свечу, множество машин с классической схемой все еще на дорогах. Основные причины выхода проводов из строя — естественное старение изоляции или «внимание» грызунов.
Первый сценарий легко диагностируется в темноте: при попытке запуска двигателя под капотом можно увидеть мини-фейерверк из искр, пробивающих потрескавшуюся изоляцию. Особенно это проявляется в сырую или холодную погоду.
Временное решение — обработать провода диэлектрической смазкой (например, WD-40, но без проводящих добавок вроде графита или меди). Состав заполнит микротрещины, и напряжение снова пойдет по назначению — к свече. Помните, это лишь способ добраться до магазина за новыми проводами.
Со вторым сценарием (провода, перегрызенные грызунами) справиться сложнее, особенно если провода нестандартные. Один из авторов столкнулся с такой ситуацией: снял изоляцию, соединил жилы прочным узлом, тщательно обмотал изолентой. Временная мера оказалась настолько надежной, что о проблеме вспомнили только через год при продаже автомобиля.
Другие компоненты системы: сложный, но возможный ремонт
Принцип работы любой системы зажигания прост: в нужный момент (определяемый датчиком положения коленвала и ЭБУ) на свечу подается высоковольтный импульс. Напряжение бортовой сети (12В) повышается до 20-40 кВ с помощью катушки зажигания.
Интересно, что даже в современных автомобилях с цифровыми шинами эта часть системы остается довольно консервативной. Это открывает пространство для творчества. Например, в 2000-х годах тюнеры часто заменяли дорогие и ненадежные модули зажигания на старые, но проверенные катушки от автомобиля «Ока».
Однако такой «тюнинг» — не для всех. Он требует глубокого понимания устройства системы, знания расположения компонентов, параметров управления катушками, а также наличия инструментов и материалов. В безвыходной ситуации такая модернизация возможна, но она под силу лишь подготовленным автолюбителям с хорошими техническими знаниями.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Современные автомобили редко ломаются внезапно, а уж если и ломаются, то починить их бывает довольно трудно.
