Первым видом общественного транспорта в Москве является такси. Они делятся на конные повозки для перевозки грузов и легковые для перевозки пассажиров. «На обочине стояли такси — странные экипажи с высокими колесами и узкими сиденьями, в которых едва помещались два человека. Московские таксисты были похожи на птеродактилей с потрескавшимися кожаными крыльями — существа древние, И пьяные», И. Ильф и Э. Петров однажды написал.
Московские таксисты уже более века обладают монополией на пассажирские перевозки, перевозя пассажиров летом в шезлонгах и модных «гитарах», а зимой на санях. Но к 1915 году население Москвы выросло до 2 миллионов, и стало ясно, что таксисты не могут решить проблему дорожного движения.
Трамвай и метро
Еще в 1875 году в Москве было создано Товарищество конных железных дорог и проложена первая конная линия — предшественник трамвая, просуществовавшего до 1912 года. Сами трамваи появились в Москве в 1899 году, а первые автобусы появились в 1907 году, в том же году, когда вступила в строй 55-километровая МКАД (прародительница современного Московского центрального кольца.
Однако во многих европейских столицах метро уже работает в полную силу, а в Москве о нем только говорят. Развитие трамвайных маршрутов также оставляло желать лучшего, а автобусы в целом оставались экзотикой до середины 1920-х годов.
![Весь тротуар от Мясницкой до Большой Лубянки представляет собой сплошной ряд такси, вращающихся вокруг лошадей](https://resizer.mail.ru/p/f65a3e8b-1d8c-587f-a766-d34935ff997c/AQABDkxkdtxQwl86IXVCvNM-a0--cfE4Fc1tMCW5A8TbJ9kyPN-cdYebxYjjeqEX_LJJigsKZxUA_k5ZQGwGYnymbwQ.jpg)
После того, как Москва снова стала столицей, правительство города приступило к реализации обширного плана развития городского транспорта. Это было обусловлено не только крайней необходимостью, но и политическими мотивами — столица первого в мире рабоче-крестьянского государства должна была иметь образцовый транспорт.
Решением транспортной проблемы должно было стать метро, и об этом много говорили еще в дореволюционные годы. В 1931 году была создана организация «Мосметрострой», ответственная за строительство метрополитена, а четыре года спустя, 15 мая 1935 года, рабочий завода «Красный пролетарский» Петр Латышев стал первым пассажиром московского метрополитена. В настоящее время Московский метрополитен является основой транспортной системы столицы, перевозя ежедневно около 6,7 миллиона пассажиров.
![British Leyland стал первым городским автобусом, начавшим перевозить пассажиров в подмосковное Останкино в 1907 году](https://resizer.mail.ru/p/b025239a-0e0b-5ce6-8a0d-5034629e37e9/AQABD96Kt7Is66Jj9uXGbFCfUl5q1_KBV9eavEzCE3T3nsGax-lUSF33Vtvf7cu2JnpDHVD_BaAqkbgO16k8f6QljeQ.jpg)
В тридцатые годы много усилий было приложено к развитию московского трамвая, который стал, пожалуй, самым массовым видом городского транспорта. Например, в 1934 году московские трамваи перевозили более 2,6 миллиона пассажиров в день.
Этот старейший вид транспорта в Москве актуален и сегодня. В первую очередь это связано с их экологичностью, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут навсегда покинуть улицы Москвы в течение ближайшего десятилетия.
Маршрутки и такси
В тридцатые годы на улицах Москвы появились первые маршрутки-такси, в качестве такси использовались правительственные лимузины ЗиС-101. Несмотря на свои особенности и более высокую стоимость проезда, микроавтобусы оставались распространенными в СССР, выпускались даже специальные микроавтобусы - РАФ-977 и РАФ-2203, которые на протяжении многих лет были основными типами советских микроавтобусов. В постсоветское время их преемниками стали «Нижегородская Газель» и множество микроавтобусов иностранного производства.
![12-местный микроавтобус РАФ-2203 — самый известный и популярный микроавтобус СССР, построенный на агрегатной основе](https://resizer.mail.ru/p/671f4d47-e4e4-5ffb-88f7-86c55fcee397/AQABokHlN5tDDnLh1vJzJS4k-eMB9AbAUL6J6NijLHBdetqbbgwBubWwHjkDf-jJQ1Rv0EjWvZ9iZFKQfFzPALMyPt4.jpg)
Но развитие такси происходит не так интенсивно, как в европейских и американских городах. В 1907 году в Москве появилось первое такси; до войны в столице насчитывалось более 3500 такси, к 1975 году их число достигло 16 000, тогда как в Нью-Йорке знаменитых желтых такси насчитывалось более 100 000. Этого числа не было достигнуто до недавнего времени, когда такси в Москве перешли из государственных в частные.
Автобусы и троллейбусы
Первый автобус появился в Москве в 1907 году и первоначально использовался для перевозки пассажиров из центра города в пригород.
Обратите внимание: Автомобиль на еврономерах снес остановку общественного транспорта.
Но позже автобусы заняли важное место в транспортной системе Москвы. В 1950-х и 1970-х годах они быстро росли по количеству и длине линий. К концу 1980-х годов они перевозили более 3,3 миллиона пассажиров в день (уступая только им) метро).В настоящее время будущее автобусов в их обычном виде находится под вопросом из-за ужесточения экологических норм. Нет сомнений, что в ближайшее время количество электробусов в Москве увеличится, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут постепенно вытесняться. Москва будет следовать мировой тенденции, призывающей в обозримом будущем сделать весь общественный транспорт экологически чистым.
![ЛиАЗ-677 – самый массовый отечественный автобус](https://resizer.mail.ru/p/39985251-3aa0-5845-ba97-a8f559a1e423/AQABevUf-Kc4DpnWjRGq5cec79l1uEzYwMVym6jLvePqzJw07Bt-vwU-AVuSF_SpdNpuGNJBTId4Q2GXk_X74gf6ACI.jpg)
Хотя шаги в этом направлении предпринимались и раньше. Троллейбусы начали использовать в Москве в 1933 году. Этот вид городского транспорта стал очень популярен благодаря дешевой электроэнергии и простой конструкции троллейбусов по сравнению с автобусами.
А постоянное ужесточение экологических стандартов сделало троллейбусы таким же перспективным видом транспорта, каким они были в 1930-е годы. Правда, их недостатком остается подключение к контактной сети, что делает их доступными только на ограниченном числе маршрутов.
Экзотика
Еще в дореволюционные времена Москва стала крупным железнодорожным узлом, поэтому неудивительно, что транспортная система города была во многом «завязана» на железных дорогах. К ним относятся электрички и аэроэкспрессы, которые доставляют пассажиров в Московский аэропорт и, конечно же, на Московское центральное кольцо (МЦК). Последний заработал в 2016 году и приобрел огромную популярность — услугами МСС ежегодно пользуются более 122 миллионов пассажиров.
![Синяя карета двигалась и покачивалась. Поезда московского метро – тема, наполненная бесконечными воспоминаниями и историями. Зимой идет снег, особенно на открытой Филевской линии, а летом самые читающие пассажиры мира обмахиваются газетами и журналами. Но таких мягких сидений нет нигде в мире.](https://resizer.mail.ru/p/95e88d11-c97a-5f56-a2df-93040b783945/AQABA9e7RSU3xpAJKUg5_2zY_b8Ue7qCE6cd6QVlzjKLPWWqNPhZLbkD_YhgkHzH_fxoHMsp_1IBWyc66EAoODVX2U0.jpg)
Но, к сожалению, появившаяся в 2004 году московская монорельсовая дорога не оправдала ожиданий. За год его услугами пользуются около 3 миллионов пассажиров, что в два раза меньше количества пассажиров, перевозимых московским метрополитеном ежедневно. Даже для такого богатого города, как Москва, содержать монорельсовую дорогу с такой низкой посещаемостью довольно обременительно.
![Московский монорельс](https://resizer.mail.ru/p/080e0c4a-fa9e-54ad-b881-a9fd3bc4e009/AQABF-mFGtAYZDRm5ta4EJnSMW6Tu2rOyViX0z1CV4tq7i81nliVQX15DGP07TA-eivlQ73hz0EhUtCZ_N276UYkZcQ.jpg)
Поэтому в ближайшее время планируется интегрировать его в трамвайную сеть, рассматриваются и другие сценарии использования. Но несмотря на это, Москва может гордиться тем, что является одним из немногих городов в мире, где построена монорельсовая дорога.
![](https://resizer.mail.ru/p/078e5bef-4bd1-5ab2-86ea-fe08ad111b54/AQABfCFzBAXkuEpHhb2tgaxRFLsCNtwuyINcx3p-opfnaouURrRTsna_-nwF3o9TkK3SvLM9HSanncQaX8Ua-YJ93ac.jpg)
Туристическая привлекательность Москвы за последние годы значительно возросла, что привело к созданию множества интересных и необычных проектов, в частности к созданию Московской канатной дороги. Фуникулер длиной 720 метров сложно назвать полноценным видом транспорта – он строился и эксплуатировался преимущественно как смотровая площадка, соединяющая Воробьевы горы и смотровые площадки Лужников.
![](https://resizer.mail.ru/p/494e3b01-888d-5495-a8a2-f62991989a6b/AQABaoCdVYsFSr1lTnJj9dv9EcywhWsImUemqm4odVDFZ-RYQaRqIw_XVN-wAJqOq_L-JVSCGoTNLNebRumdyvFsAlQ.jpg)
Москва-рековые трамваи не решают транспортных проблем столицы, хотя они были очень популярны в весенне-осенний период и являются одним из старейших видов транспорта в Москве (первый пешеходный речной трамвай начал курсировать на Москве-реке в 1923 году). Стоимость проезда на них значительно выше, чем на других видах транспорта, но и ощущения они дают совершенно иные, чем автобус или метро.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Любопытная история развития общественного транспорта в столице.