Чем больше опыта у водителя, тем чутче он становится к поведению своего автомобиля. Машина начинает уводить в сторону, появляется едва заметная вибрация, возрастает расход топлива или раздаётся незнакомый звук в руле — всё это не просто мелочи, а важные сигналы, которые машина подаёт на языке своих неисправностей. Расшифровать этот «автомобильный язык» и перевести его на понятный человеческий — задача не такая уж сложная. Давайте разберёмся, как это сделать, на конкретных примерах.
Бытует мнение, что автомобиль, стоящий на стоянке, не ломается. Это не совсем так: поломка может уже назревать, но проявит она себя именно в движении. Конечно, поездке могут помешать и внезапные неисправности вроде отказавшего топливного насоса или перегоревшего предохранителя, однако чаще всего проблемы дают о себе знать постепенно, прямо во время езды.
Неожиданно возникающие стуки, скрипы, лязги или посторонние шумы — это не просто раздражающие звуки, а прямые намёки на скорый визит в сервис и предстоящие траты. То же самое касается вибраций кузова или руля, резких ударов и повышенного «аппетита» машины к топливу. Автомобиль редко ломается мгновенно; обычно он сначала долго и настойчиво сигнализирует водителю о проблеме. Внимательное отношение к этим сигналам позволяет вовремя принять меры и значительно сэкономить на ремонте.
Язык приборной панели и сканеры ошибок
Условно «язык» автомобиля можно разделить на две категории: сигналы, которые машина показывает, и те, которые водитель ощущает физически. Первые отображаются на приборной панели в виде пиктограмм. Жёлтые значки — это предупреждение: движение можно продолжать, но лучше в ближайшее время посетить сервис. Красные значки — это уже запрет, требующий немедленной остановки. Всем знакомый CHECK ENGINE, как правило, имеет жёлтый цвет и чаще всего указывает на неполадки в электросистеме двигателя — например, в катушках зажигания, проводах или датчиках.
При появлении любого нового значка на панели его нужно как можно скорее расшифровать. Для этого используется диагностический сканер, который подключается к специальному OBD-разъёму в автомобиле. Алгоритм прост: подключили сканер, считали код ошибки, перевели его в понятную формулировку и приступили к ремонту. Стоит отметить, что бытовые сканеры зачастую имеют ограниченный функционал и выявляют лишь очевидные неисправности. Профессиональное оборудование, которое используют в сервисах, способно «заглянуть» гораздо глубже, но и стоит оно соответственно. Для рядового автовладельца обычно достаточно недорогого устройства, которое можно приобрести за несколько тысяч рублей.
Проблемы, которые слышишь и чувствуешь
Ко второй категории относятся неисправности, которые водитель слышит, видит или ощущает физически. Вибрация руля на скорости? Скорее всего, проблема в разбалансировке колёс. Удар в руль при торможении? Верный признак изношенных передних тормозных дисков. Стук при проезде неровностей? Часто виноваты изношенные стойки стабилизатора («косточки»). Посторонний шум? Возможно, пришла пора заменить втулки стабилизатора. Чтобы лучше понять логику поиска, рассмотрим одну частую проблему от начала до конца.
Пример: скрип в районе колеса. Во время движения со стороны одного из колёс слышен неприятный скрип. При нажатии на тормоз он пропадает, а при повороте руля, наоборот, усиливается. Звук явно связан с вращением колеса. С чего начать поиск?
1. Визуальный осмотр. Для начала стоит снять колесо и осмотреть его, а также арку. Возможно, тормозной диск или шина обо что-то трутся, и следы этого трения будут видны.
Обратите внимание: Nissan Teana II J32 - хороший автомобиль за неплохие деньги.
2. Тормозной щиток. Если следов нет, осмотрите защитный щиток за тормозным диском. Он мог погнуться и начать задевать диск.3. Тормозная система. Если и здесь всё в порядке, переходим к основным компонентам: колодкам и дискам. Но не стоит забывать и о суппортах. В них есть множество мелких деталей — направляющие, поршни, пыльники, — которые также изнашиваются и требуют обслуживания.
Заклинивший поршень суппорта — распространённая и опасная проблема. Из-за треснувших пыльников поршень перестаёт нормально отходить, колодка постоянно подтормаживает диск, что ведёт к его перегреву, чрезмерному износу и даже возгоранию. Опытные автовладельцы знают это и периодически проводят профилактику: разбирают суппорты, чистят и смазывают направляющие специальной термостойкой смазкой, меняют пыльники. Особенно это актуально для некоторых моделей, например, автомобилей Mitsubishi, которые известны своей «болезнью тормозов».
Предположим, колодки и диски новые, суппорты обслужили, а скрип остался. Идём дальше.
Ступичный подшипник и ШРУС
Следующий на очереди — ступичный подшипник. При правильной эксплуатации он может служить очень долго, но для этого важны балансировка колёс и состояние дорожного покрытия. Перед заменой неисправный подшипник обычно издаёт характерный гул или вой, который слышен как в салоне, так и снаружи. Замена — процедура, требующая специального инструмента для запрессовки. Важный момент: иногда звук издаёт не сам подшипник, а изношенная ступица, в которую он установлен. В отличие от проблем с суппортом, шум от подшипника не пропадает при торможении.
Наконец, в редких случаях источником проблемы может стать шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или, как его часто называют, «граната». Это сложный узел, передающий вращение от коробки передач к колёсам. Он рассчитан на огромный пробег, но тоже может выйти из строя. Вероятность этого мала, но проверить стоит, особенно если скрип или хруст слышен при поворотах. Владельцам автомобилей с задним или полным приводом, где используются карданные валы, в этом плане проще — у них такой проблемы, как правило, не возникает.
На практике же чаще всего причина оказывается банальнее: тот же погнутый щиток или некачественные коврики, которые задевают за детали интерьера. В большинстве случаев тщательный визуальный осмотр помогает найти источник проблемы. Главное правило диагностики — двигаться от простого к сложному, последовательно исключая возможные причины. Это единственно верный путь к точному и недорогому ремонту.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Хороший звук себя проявит.
