Долговечность аккумуляторной батареи (АКБ) в автомобиле — это результат сочетания двух ключевых факторов: исправности самого транспортного средства и грамотных привычек его владельца. От того, как вы эксплуатируете и обслуживаете АКБ, напрямую зависит, сколько лет она вам прослужит.
Стандартный и реальный срок службы АКБ
Для традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов производители обычно заявляют срок службы в районе 4–5 лет. Однако официальные нормативы, такие как ГОСТ Р 53165-2020, устанавливают более скромный гарантийный порог — не более 2 лет или 90 000 км пробега. На практике же встречаются как «долгожители», работающие по 10 лет, так и батареи, выходящие из строя уже через год. Хотя продлить срок службы АКБ вполне реально, не стоит ожидать от нее чудес — ресурс все равно ограничен.
Осторожно: «облегченные» аккумуляторы
На рынке появилась категория так называемых легковесных АКБ. Они имеют стандартные размеры и заявленные характеристики, но весят на 3–4 кг меньше аналогов. Секрет прост — производитель экономит на свинце, уменьшая количество или толщину свинцовых пластин внутри. Это прямой обман потребителя.
С точки зрения физики, чем меньше площадь активной поверхности пластин, тем ниже реальная емкость и пусковой ток батареи. Кроме того, на оставшиеся пластины ложится повышенная нагрузка, что ускоряет их износ и сокращает общий срок службы.
Совет: отправляясь за новой АКБ, возьмите с собой обычные весы. Если вес батареи подозрительно мал по сравнению с другими моделями того же класса — откажитесь от покупки.
Опасность «прикуривания» и коротких поездок
Сама по себе процедура «прикуривания» от другого автомобиля не вредит аккумулятору. Опасность кроется в другом — водители, запустив двигатель, часто забывают разобраться в причине разряда и продолжают ездить, не заряжая АКБ должным образом.
Если после «прикуривания» вы отправляетесь в длительную поездку по трассе, генератор успеет подзарядить батарею. Но при регулярных коротких городских поездках аккумулятор постоянно недозаряжается. Особенно критична эта ситуация зимой: на морозе емкость АКБ падает, а для запуска холодного двигателя требуется больше энергии. В сильные морозы разряженный аккумулятор может даже замерзнуть: низкая плотность электролита превращает его почти в воду, что приводит к деформации пластин и разрушению корпуса.
Обратите внимание: Причины вздутия автомобильного аккумулятора.
Рекомендация: после вынужденного «прикуривания» обязательно обеспечьте аккумулятору полноценную зарядку, желательно от стационарного зарядного устройства. Если АКБ перестала принимать заряд, ее остается только заменить.
Вредные привычки, которые «убивают» аккумулятор
Часто сами автовладельцы невольно сокращают жизнь батарее своими действиями. К основным вредным факторам относятся:
- Громкая музыка при выключенном двигателе. Особенно во время пикников или долгих ожиданий в машине. Аудиосистема потребляет много энергии.
- Забытые включенные фары или габариты. Утром это гарантированно приведет к разряженному аккумулятору. Несколько таких глубоких разрядов вызывают необратимую сульфатацию пластин.
- Длительная работа энергоемких потребителей на стоянке: освещения, вентиляторов, зарядных устройств.
- Подключение мощных приборов через инвертор при неработающем двигателе (например, болгарки или микроволновки).
- Режим «старт-стоп» в пробках. При частых коротких циклах работы двигателя генератор не успевает восполнить заряд, потраченный на запуск. Зимой это быстро приводит к глубокому разряду.
Мнение производителей: баланс заряда — залог долголетия
Специалисты Тюменского аккумуляторного завода отмечают, что половина успеха в долгой службе АКБ зависит от исправности электрооборудования автомобиля. Главные враги батареи — это хронический недозаряд и перезаряд.
- Недозаряд ведет к сульфатации пластин — на них образуется нерастворимый осадок, снижающий емкость.
- Перезаряд вызывает бурное выделение газов и коррозию свинцовых решеток пластин.
Идеальное зарядное напряжение должно адаптироваться к режиму эксплуатации. Например, для автомобиля, который в основном ездит по городу и редко выезжает на трассу, оптимально напряжение около 14.4 В. Для машины, работающей в режиме такси (постоянные поездки), лучше подходит более низкое напряжение — около 13.8 В, чтобы избежать перезаряда. Современные автомобили часто оснащаются интеллектуальными системами управления зарядкой, которые автоматически регулируют напряжение в зависимости от температуры за бортом и состояния АКБ (например, 13.7 В летом и 14.0 В зимой).
Игорь Шэнбо
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: «За рулем» рассказал, как легко продлить срок службы аккумулятора автомобиля.
