Автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» по праву занимает место среди самых знаковых моделей советского автопрома. Он стал первым серийным автомобилем СССР с несущим кузовом и, наряду с «Волгой» ГАЗ-21 и первыми «Жигулями», является объектом ностальгии и гордости для многих коллекционеров. Однако с момента старта его производства в 1946 году минуло почти восемь десятилетий, и количество хорошо сохранившихся экземпляров неумолимо сокращается.
К счастью, находятся энтузиасты, готовые дать старым машинам вторую жизнь. Один из них — Максим, владелец мастерской Stone Garage, который вместе с отцом специализируется на реставрации «Побед». Их работа не ограничивается возвращением заводского вида — мастера часто добавляют в проекты современные элементы. Результаты настолько впечатляют, что привлекают внимание даже европейских коллекционеров.
Их репутация строится на глубоком знании дела и умении гармонично сочетать классику с современными технологиями, что открывает перед отреставрированными автомобилями новую жизнь на дорогах.
От классической реставрации к уникальному гибриду
Особого внимания заслуживает личный проект Максима — «Победа» 1954 года выпуска. Изначально планировалась стандартная реставрация с сохранением оригинальных агрегатов. Машина была найдена в 2012 году в одном из сельских дворов, где такие автомобили часто доживают свой век. Владелец уже имел запас необходимых запчастей от предыдущих работ.
Однако планы кардинально изменились после ДТП, в которое попал повседневный автомобиль Максима — BMW 3 серии (E36). Ремонт немецкого купе оказался нецелесообразным, и родилась смелая идея: объединить два, казалось бы, несовместимых автомобиля. Так начался проект по созданию гибрида с кузовом «Победы» и технической начинкой от BMW.
Кузов «Победы» был тщательно отреставрирован: заварены все проблемные места, устранена ржавчина и нанесено новое лакокрасочное покрытие. Внешне автомобиль сохранил классические черты, и лишь стильные колеса со спицами и заниженная посадка выдают его нестандартную сущность.
Техническое перерождение легенды
Занижение реализовано с помощью двухконтурной пневматической подвески, позволяющей регулировать клиренс. Это решение обеспечивает комфорт в движении и эффектную «уложенную» стойку на выставках.
Обратите внимание: Легендарный автогонщик показал фантастическую коллекцию авто.
Но главный сюрприз ждет под капотом. Вместо родного двигателя там установлен 192-сильный силовой агрегат BMW M50. Это не просто замена мотора — кузов «Победы» был интегрирован с передней подвеской и частью рамы от BMW E36. Такой подход оказался технически более грамотным, чем пересадка каждого узла по отдельности, и обеспечил высокую надежность.
Ключевым преимуществом стало совпадение колесной базы двух автомобилей, что значительно упростило процесс «гибридизации». В результате получился уникальный автомобиль: снаружи — классическая «Победа», а внутри — современный BMW с автоматической коробкой передач, климат-контролем, дисковыми тормозами и всеми преимуществами надежной немецкой инженерии.
Эта машина настолько практична, что Максим несколько лет использовал ее как ежедневный транспорт, что было бы немыслимо с полностью оригинальной «Победой» из-за ее архаичной конструкции и низкой надежности в современных условиях.
Современный комфорт в классическом интерьере
Салон автомобиля — это гармоничный симбиоз эпох. Панель приборов и центральная консоль от BMW E36 аккуратно вписаны в оригинальный каркас торпедо «Победы». Рулевая колонка и руль также от немецкого донора.
Для комфорта установлены кожаные сиденья от BMW 5 серии (E39), которые, несмотря на возраст, обеспечивают отличную поддержку даже в длительных поездках. Задний диван также был заменен на более комфортабельный.
Сегодня этот уникальный автомобиль выполняет роль машины для выходных дней и часто арендуется для свадебных фотосессий, добавляя мероприятию дух ретро-романтики.
Практичность и обслуживание
Использование современных и надежных агрегатов от BMW свело обслуживание к минимуму. Требуется лишь регулярная замена масла и расходных материалов, что делается примерно раз в год из-за небольшого пробега.
Главное условие для сохранения автомобиля — сухой и теплый гараж, который защищает кузов от коррозии, а технику — от мелких грызунов, способных повредить проводку или элементы пневмоподвески.
Проект Максима и его отца наглядно демонстрирует, как можно сохранить дух и внешний вид легендарного автомобиля, наделив его при этом надежностью, комфортом и практичностью современного транспортного средства. Это не просто реставрация, а творческая инженерная работа, давшая «Победе» новое будущее.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: ГАЗ М-20 — автомобиль легендарный.
