Почему автолюбители выбирают подержанные автомобили вроде Honda Integra Type-R DC2 Spec 98 1999 года, пренебрегая современными технологичными моделями? Ответ прост: сегодня создать машину с такой душой и чистотой концепции практически невозможно. Этот автомобиль — реликт эпохи, когда инженерная мысль была подчинена одной цели: удовольствию от вождения.
Не просто купе, а икона стиля и скорости
Honda Integra Type-R Spec 98 (кузов DC2) — это не просто элегантное японское купе конца 90-х. Это культовый автомобиль, которого часто называют вершиной эволюции переднеприводных спортивных машин. В чем же секрет его непреходящей славы и почему он до сих пор считается эталоном?
Сердце чемпиона: двигатель B18C
Под капотом скрывается настоящий шедевр — 1.8-литровый атмосферный двигатель B18C, развивающий 200 лошадиных сил. Это феноменальный показатель удельной мощности — около 108 л.с. на литр! На момент своего дебюта этот мотор был самым производительным атмосферным двигателем в мире, превосходя по этому параметру даже таких титанов, как Ferrari F355 и McLaren F1. И все это — с японской надежностью.
Секрет кроется в ручной сборке и уникальных доработках каждого экземпляра для версии Type-R. Двигатель раскручивается до невероятных 8500 об/мин, а его конструкция включает полированные каналы головки блока, поршни с повышенной степенью сжатия и специальное покрытие втулок коленвала, позаимствованное у гоночного подразделения Honda Formula 1. Фактически, это серийный двигатель, прошедший подготовку, сравнимую с гоночной.
Головки цилиндров также были просверлены. Каналы отполированы. Используйте поршни с более высокой степенью сжатия. Необычна и втулка коленчатого вала — гоночное подразделение Honda F1 использует в своих двигателях специальное покрытие.
По сути, этот двигатель претерпел на конвейере те же модификации, что и автомобильный гоночный двигатель.
Обратите внимание: BMW X2 оказался меньше,но дороже своего брата.
Выхлопная система также была улучшена.
Идеальная платформа: легкость и жесткость
Мощный двигатель поместили в облегченный и усиленный кузов купе. Для версии Type-R кузов получил дополнительные распорки между стойками и в задней части, что повысило жесткость. Итоговый вес составил всего 1050 кг — сегодня даже компактные хэтчбеки весят на полтонны больше!
Магия управления
Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач S80, оснащенной самоблокирующимся дифференциалом. Эта связка позволяет автомобилю "затягивать" в поворот, давая фору на трассе даже более мощным полноприводным соперникам.
Подвеска Type-R — это отдельная история. Многие сайлентблоки заменены на жесткие втулки, пружины и амортизаторы стали спортивными, а стабилизаторы поперечной устойчивости — толще. Результат — феноменальное сцепление с дорогой и управляемость, которая раскрывается на высоких скоростях, где другие машины уже теряют контроль.
Полностью переработаны характеристики пружин и амортизаторов – они жестче, чем у стандартной версии Integra. Были установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Все это заставляет машину творить чудеса в поворотах – у нее невероятное сцепление с дорогой. На скоростях, когда у всех остальных шины уже визжали и вылетали за пределы трассы, DC2 только прогревался.
Чистое вождение без посредников
Управление Integra Type-R — это прямой диалог между водителем и дорогой. Никакой электронной стабилизации, только идеально настроенная механика. Пилота окружает аскетичный, но идеально сфокусированный на процессе интерьер: цепкий руль, поддерживающие ковшеобразные сиденья, точный рычаг КПП и тахометр, стрелка которого жаждет приблизиться к красной зоне в 8500 об/мин.
Выведя эту Honda на трек, можно быть уверенным, что она покажет время, которое заставит уважать более современных и технологичных конкурентов. Именно за эту честность и предсказуемость ее и обожают фанаты. Каждый элемент Integra Type-R настроен для одного — быстрого, уверенного и полного контроля вождения.
Вне времени: дизайн и наследие
Визуально DC2 также остается иконой. Лаконичные линии, агрессивный низкий профиль и аккуратный спойлер делают его узнаваемым без слов. Honda Integra Type-R была невероятно популярна в свое время, а сегодня по праву считается легендой, символом эпохи, когда автомобили создавались для драйва, а не для маркетинговых отчетов.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Эту машину создавали инженеры и фанаты своего дела, поклонники автоспорта и чистого удовольствия за рулем.
