27 апреля 1971 года стал знаменательной датой для отечественного автопрома: с конвейера Волжского автомобильного завода сошёл первый опытный образец универсала ВАЗ-2102. В народе эту модель ласково прозвали «сараем» за её простор и практичность. Давайте вспомним ключевые моменты из истории этой легендарной машины.
Итальянские корни и советская адаптация
Как и знаменитая «копейка» (ВАЗ-2101), «двойка» была создана на основе лицензионного итальянского автомобиля. Её прототипом послужил Fiat 124 Familiale. Однако советские инженеры не просто скопировали итальянский универсал, а серьёзно его переработали, чтобы адаптировать к суровым условиям российских дорог и климата. Интересно, что внутри завода модель изначально рассматривали не как отдельный автомобиль, а как улучшенную модификацию «копейки», иногда даже называя её «Трешкой».
Технические особенности и инновации
Конструкторы ВАЗ-2102 внедрили несколько интересных технических решений. Одним из них стала оригинальная внутренняя торсионная система для фиксации задней двери в открытом положении. Это решение оказалось настолько удачным, что отпала необходимость в дополнительных упорах или газовых амортизаторах.
Для улучшения тяговых характеристик, важных для загруженного универсала, была изменена главная пара редуктора заднего моста. Её передаточное число увеличили с 4,3 до 4,44. Это позволило автомобилю увереннее трогаться с места и лучше справляться с нагрузкой, хотя максимальная скорость при этом немного снизилась.
Повышенную грузоподъёмность обеспечивали и другие доработки: более жёсткие пружины подвески и специальные шины, рассчитанные на большую массу.
Характеристики и цена
Сердцем базовой версии ВАЗ-2102 был 1,2-литровый карбюраторный двигатель мощностью 64 лошадиные силы. С таким мотором универсал разгонялся до 100 км/ч за 25 секунд, а его максимальная скорость составляла 135 км/ч.
Обратите внимание: С 1 апреля вступят в силу новые правила для граждан и компаний, ввозящих автомобили из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Практичность «двойки» высоко оценили современники. Как писал в 1972 году журнал «За рулём», этот универсал идеально подходил для семейного отдыха: в него можно было погрузить лодки, палатки, спортивный инвентарь и всё необходимое для загородной поездки.
За повышенную функциональность приходилось платить: цена ВАЗ-2102 составляла 7000 рублей, что было на 1500 рублей дороже базового седана ВАЗ-2101.
Редкие модификации и итоги производства
Помимо массовых бензиновых версий, существовала и экспериментальная модификация — электромобиль ВАЗ-2102Э/2801 «Электро». Таких машин было выпущено всего 47 штук, что делает их сегодня большой редкостью.
За всё время производства с 1971 по 1985 год с конвейера сошло 666 989 экземпляров ВАЗ-2102. Эта модель стала по-настоящему народным автомобилем, верным помощником в работе и отдыхе для сотен тысяч советских семей, заслужив своё почётное место в истории.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Заслуженный сарай Советского Союза.
