Эта история — практический пример того, с какими сложностями можно столкнуться после ДТП, если второй участник не готов нести ответственность. Возможно, мой опыт поможет другим, кто оказался в похожей ситуации.
Обстоятельства аварии
Произошло ДТП на однополосной дороге с двусторонним движением. Я начал выполнять разворот, предварительно убедившись в безопасности манёвра. В боковом зеркале я видел автомобиль, который, как мне показалось, двигался по своей полосе и наблюдает за моими действиями. Однако в момент разворота он совершил столкновение с задней левой дверью моего автомобиля. Удар был такой силы, что мою машину выбросило в придорожную канаву, где я ударился о столб. Автомобиль остановился в густой траве.
Ко мне сразу подбежал водитель второго автомобиля. Его первым предложением было решить всё на месте, не вызывая сотрудников ГИБДД. Я, находясь в состоянии шока, отказался и начал фиксировать обстановку: фотографировать место ДТП и повреждения, а также позвонил знакомому за советом. Оценив по фото, знакомый назвал предварительную сумму ущерба — около 400–450 тысяч рублей, отметив, что это только видимые повреждения.
Попытка урегулирования и прибытие ГИБДД
Машина виновника (ВАЗ «Приора» универсал) получила серьёзные повреждения с утечкой технических жидкостей. Узнав о примерной сумме ремонта, он резко возмутился, начал искать в интернете цены на запчасти и звонить кому-то, вероятно, за консультацией. В итоге он, видимо, получил совет не признавать вину.
Прибывшие через два часа сотрудники ГИБДД услышали от него совершенно иную версию: якобы я не включил поворотник и резко начал манёвр, а он в этот момент уже совершал обгон. Место аварии было открытым, без свидетелей и камер наблюдения.
Далее выяснились шокирующие детали. У водителя «Приоры» не оказалось при себе водительского удостоверения. Автомобиль был снят с учёта предыдущим владельцем год назад, его госномер числился в розыске. Страховки ОСАГО также не было. Кроме того, летом он ездил на шипованной резине, а по гражданству оказался не гражданином РФ, а белорусом.
Несмотря на все эти нарушения, сотрудник ГИБДД в итоге вынес постановление, признав его виновником ДТП по стандартной формулировке о несоблюдении дистанции.
Оценка ущерба и подготовка к суду
Ущерб моему автомобилю (Kia Ceed универсал) был значительным: требовалась замена левой задней двери, левой стойки, крыла. Также были повреждения бампера, обшивки салона, порогов, подкрылков и защиты картера.
После получения в ГИБДД справки о ДТП я выждал положенные 10 дней для обжалования постановления, а затем направил виновнику заказное письмо с уведомлением о проведении независимой экспертизы. Он на неё, естественно, не явился. Эксперты, осмотрев автомобиль на подъёмнике, оценили общий ущерб и стоимость ремонтных работ в 733 тысячи рублей. С этим заключением я подал иск в Домодедовский районный суд.
С момента ДТП (29 июня) до первого судебного заседания (1 сентября) прошло около двух месяцев. За это время я начал ремонт автомобиля за свой счёт, так как без машины не мог нормально работать, а продавать её после аварии было невыгодно.
Судебная тяжба: цирк с затягиванием процесса
Я надеялся, что ответчик не станет являться в суд, но он появился, и начался длительный процесс, который продлился до конца марта следующего года.
Ответчик оспаривал всё: и свою вину в ДТП, и сумму компенсации. На первом же заседании он заявил, что является владельцем автомобиля, но документы, подтверждающие это, у него в данный момент отсутствуют. Суд обязал его представить их к следующему заседанию.
Естественно, к следующему разу он ничего не предоставил. Выяснилось, что автомобиль был продан им другому лицу, а сам он подал в ГИБДД заявление об утилизации, после чего машину сняли с учёта в принудительном порядке. Договор купли-продажи он «не мог найти».
С помощью знакомого из ГИБДД мне удалось получить копию договора с паспортными данными покупателя. Я нашёл этого человека в социальных сетях (оказалось, он знаком с виновником ДТП). Он проживал в Ростовской области и подтвердил, что купил машину полгода назад, но договор тоже не сохранил. Этот случай лишний раз доказывает, что все документы по автомобилю нужно хранить.
Судья предложил мне изменить исковые требования и признать в качестве ответчика этого нового владельца. Хотя это и не совсем этично, на тот момент у меня не было выбора. Получив повестку, новый ответчик запаниковал, разыскал виновника ДТП и смог восстановить старый договор купли-продажи. Это заняло ещё больше времени.
Даже после подтверждения права собственности виновник продолжал затягивать процесс. Он принёс на заседание полис ОСАГО, но при проверке выяснилось, что полис поддельный и не числится в базе. Суд перенёс заседание.
Экспертиза по инициативе ответчика и новые проволочки
Накануне Нового года виновник ДТП, нанявший адвоката, подал ходатайство о проведении повторной независимой технической экспертизы. Судья удовлетворил это ходатайство.
Экспертный центр выставил счёт на оплату экспертизы (около 50 000 рублей), который ответчик в течение 10 дней не оплатил. Дело вернулось в суд. На следующем заседании ответчик попросил суд пойти ему навстречу и дать время, так как у него не было денег на оплату. Судья вновь пошёл навстречу и перенёс заседание. Так мы ушли на новогодние каникулы.
К середине января экспертный центр сообщил, что осмотр состоится в течение 30 дней, но точной даты нет. Поскольку мой автомобиль уже был отремонтирован, эксперты решили проводить оценку по фотографиям с предыдущей экспертизы. Заключение было готово только к концу февраля.
Ответчик, получив заключение, заявил о болезни и не являлся в суд. После моего ходатайства суд потребовал от него предоставить справку. Справку он предоставил. Затем он заявил о несогласии с выводами экспертов и попросил вызвать их в суд для дачи пояснений. Суд удовлетворил и эту просьбу, назначив новое заседание через 3 недели.
На итоговом заседании 29 марта эксперты подтвердили и детально разъяснили свои выводы. Они согласились с установлением вины по версии ГИБДД, но скорректировали сумму ущерба в сторону уменьшения — примерно до 550 000 рублей.
Итог суда и открытые вопросы
Несмотря на уменьшенную экспертами сумму, суд вынес решение в мою пользу на полную сумму первоначального иска — 733 тысячи рублей. Также с ответчика были взысканы судебные расходы (госпошлина), которые составили около 10 000 рублей.
Я описываю эту историю, потому что понимаю: возможно, кто-то сейчас находится в похожей ситуации. Главный вопрос: что делать дальше для реального взыскания денег? Ответчик — гражданин Беларуси, работает в Москве, с высокой долей вероятности — неофициально. Вероятность того, что у судебных приставов получится что-то взыскать, крайне мала. Возникает вопрос о возможности продажи этого долга, но это кажется проблематичным.
Системные проблемы, с которыми я столкнулся
Эта история заставляет задуматься о серьёзных проблемах в системе:
- ОСАГО. Почему можно безнаказанно ездить без обязательной страховки? Слово «обязательное» в аббревиатуре теряет смысл, когда на дорогах оказываются такие водители.
- Контроль. Как работают системы видеофиксации, если автомобиль с госномером, находящимся в розыске, спокойно ездит по Москве и области более полугода?
- Судопроизводство. Почему стандартное дело, которое должно рассматриваться 2–3 месяца, было растянуто на 7 месяцев из-за очевидных тактик затягивания со стороны ответчика? Почему суд так легко идёт навстречу таким просьбам?
Любые советы или информация по поднятым вопросам будут полезны. Это мой первый подобный опыт, и я планирую в будущем поделиться и другими необычными историями, которые, надеюсь, будут не только поучительными, но и интересными для читателей.
Обратите внимание: В Украине засняли кроссовер Bentley Bentayga в очень необычном месте.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Мой суд по ДТП или как схватить проблем на ровном месте на полгода вперёд.
