Mazda RX-8 — автомобиль, который выделяется даже в стоковом виде. Его уникальность начинается с дизайна: кузов без центральной стойки и распашные задние двери, открывающиеся в противоположную сторону. Но главная особенность — это роторный двигатель 13B-MSP. При небольшом объеме в 1,3 литра он выдает от 192 до 250 лошадиных сил. Хотя эта модель не достигла такого же культового статуса, как ее предшественница RX-7, у нее по-прежнему есть свои преданные поклонники.
Сложности с роторным двигателем
В России найти специалиста по обслуживанию и ремонту роторных двигателей — большая редкость. А между тем, эти силовые агрегаты требуют регулярного и очень грамотного ухода. Именно поэтому на вторичном рынке часто встречаются Mazda RX-8 с нерабочим мотором или уже с его заменой на более привычный поршневой двигатель.
Именно такая судьба постигла автомобиль, о котором идет речь. В объявлении о продаже была указана привлекательная цена, но с важной оговоркой — двигатель вышел из строя. Для Владимира, который искал машину для масштабного проекта, это был идеальный вариант. Так у этой RX-8 началась абсолютно новая жизнь.
Внешний вид автомобиля сразу приковывает взгляд. Он действительно необычен, но уникальность этой машины не ограничивается только экстерьером. Изначально это была дорестайлинговая версия RX-8 первого поколения. Однако в рамках проекта автомобиль прошел глубокий рестайлинг: были заменены фары, бамперы, передние крылья и капот.
Сердце проекта: неожиданный выбор двигателя
Что же скрывается под капотом? Это не популярные в тюнинге двигатели серии JZ от Toyota и не массивный американский V8. Сердцем этого проекта стал настоящий гигант — 5-литровый 12-цилиндровый двигатель 1GZ-FE от японского флагмана Toyota Century. Автоматическая коробка передач с него была демонтирована.
История выбора силового агрегата
Идея установить именно этот мотор возникла почти спонтанно. Один из друзей владельца в шутку предложил рассмотреть такой вариант. Двигатель 1GZ-FE сам по себе является большой редкостью, а его установка в моторный отсек Mazda RX-8 — задача невероятной сложности. Тем не менее, команда проекта решилась на этот вызов.
Для интеграции двигателя пришлось полностью переделать передний подрамник и заменить штатную рулевую рейку на деталь от Nissan 350Z. Габариты V12 не только по длине, но и по высоте потребовали серьезных вмешательств: была изменена форма капота, а впускные коллекторы немного уменьшены. После доработок, включающих кастомную прошивку, нулевой резиновый впуск и модернизацию топливной системы с более производительными форсунками, двигатель стал выдавать около 300 лошадиных сил.
Модернизация ходовой части и тормозов
Установка тяжелого и мощного двигателя потребовала кардинального усиления всей конструкции. Передние тормоза были заменены на механизмы от Nissan GT-R (R35), для чего пришлось использовать поворотные кулаки от того же Toyota Century. Передние рычаги также взяли от Nissan 350Z. Задние тормоза пока остались штатными от RX-8, но в планах — их замена на аналоги от GT-R, как и всей задней подвески в будущем.
С подбором амортизаторов тоже возникли сложности. Изначально установленные койловеры Tein Flex Z даже с увеличенной жесткостью не справлялись с весом нового двигателя — передние крылья буквально лежали на колесах. После долгих поисков и экспериментов команде удалось найти подходящие сверхжесткие пружины, которые решили проблему.
Радикальные изменения экстерьера
Уникальная техническая начинка потребовала соответствующего внешнего вида. Первое, что бросается в глаза — значительно возросшая ширина кузова. Автомобиль получил знаменитый широкий обвес Rocket Bunny от японской компании TRA Kyoto, которая является законодателем моды в этом стиле тюнинга. Важно отметить, что это оригинальный комплект, а не дешевая копия. Он был заказан в США и прибыл со всеми необходимыми креплениями и резиновыми уплотнителями.
Именно для установки обвеса Rocket Bunny автомобиль и был переделан из дорестайлингового в рестайлинговый, так как для ранней версии такой комплект не производится. Сначала обновили кузовные панели, а затем установили обвес. Качество оригинальных деталей оказалось на высоте — все элементы встали на свои места практически без дополнительной подгонки.
Особую роль в восприятии автомобиля играет его цвет. Кузов покрыт специальной пленкой, которая меняет оттенки в зависимости от освещения и угла обзора, переливаясь всеми цветами радуги. Чтобы подчеркнуть новые агрессивные линии кузова, поверх основной пленки наклеены контрастные виниловые полосы. Завершают образ массивные 19-дюймовые литые диски.
Преображение салона и аудиосистема
При таком масштабе внешних и технических изменений логичным шагом стала и глубокая переделка интерьера. Салон был кардинально обновлен и дополнен большим количеством карбоновых элементов, изготовленных на заказ командой из Новосибирска.
Также были изготовлены новые дверные карты и панели багажного отсека для интеграции мощной аудиосистемы. Ее сборкой и установкой занимались специалисты из «Автозвук 13» (Чехов) и D Style Audio (Подольск). В автомобиль установили современную цифровую магнитолу Clarion и полный комплект акустики. Финальную настройку звука выполнил опытный специалист Сергей Бакаев.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является по-настоящему уникальным проектом. Второго такого RX-8 точно не существует. Все работы были выполнены с большим вниманием к деталям и качеству, что видно невооруженным глазом. По степени зрелищности и «вау-эффекту» у этой Mazda действительно мало конкурентов.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авто Mail.
