Пока на улицах царила золотая осень, редакция Авто Mail.Ru оказалась в настоящем полюсе холода — не в Сибири, а в Подмосковье. Вокруг было минус 25 градусов, и мы кутались в куртки, чтобы исследовать, как экстремальный холод влияет на автомобиль. Всё это стало возможным благодаря уникальной климатической камере научно-технического центра «Цельсий-Проф», способной создавать условия от тропической жары до арктического мороза.
Лабораторные условия: от осени к зиме за несколько часов
Массивные термоизолированные двери камеры закрылись за автомобилем Kia Rio, и мощные компрессоры начали свою работу. Температура медленно, но неуклонно опускалась, пока не достигла заданных минус 25 градусов по Цельсию. Почему именно эта отметка? Во-первых, это реалистичный для средней полосы России зимний показатель, а во-вторых, более экстремальные условия могли бы навредить автомобилю, не адаптированному к суровым реалиям.
Технический директор центра, кандидат технических наук Сергей Орехов, пояснил важный нюанс: многие официальные сервисы заливают в двигатели масла, рассчитанные на мягкий европейский климат. Всесезонное масло с индексом 10W40 при -25°C уже может стать критичным, затрудняя запуск и увеличивая износ двигателя. Кроме того, некоторые автомобили, особенно редкие модели, имеют «теплолюбивую» прошивку электронного блока управления, которая при низких температурах не может правильно рассчитать состав топливной смеси.
Парадоксы сертификации и надежный запуск
Как же такие автомобили попадают на российский рынок? Оказывается, действующие технические регламенты не обязывают проверять пусковые качества двигателя при сертификации. Хотя внутренний ГОСТ требует, чтобы бензиновые двигатели запускались при -20°C, а дизельные — при -10...-12°C, на практике эти нормы часто остаются лишь на бумаге. Сергей Орехов, однако, уверен: исправный современный автомобиль с правильными техническими жидкостями должен заводиться при -25°C без особых проблем. Главное — перед зимой проверить аккумулятор, свечи и другие системы.
Замёрзшие двери и опасность зимней мойки
Одна из самых частых зимних проблем — примерзание дверей. Мы смоделировали ситуацию после зимней мойки. Одну дверь оставили влажной, уплотнители другой обработали силиконом. Результат был предсказуем: «сухая» дверь открылась, а влажная примерзла намертво. Также вмёрзли замок бака и стеклоподъёмники.
Эксперт дал чёткие рекомендации: после мойки обязательно просушивать дверные проёмы и уплотнители, а для профилактики использовать силиконовую смазку. Если дверь всё же замёрзла, не стоит дёргать ручку с силой — можно повредить механизм. Не помогают и стеклоподъёмники — их моторы могут сгореть. Лучшее решение — отогреть машину в тёплом помещении, например, на крытой парковке. Для экстренного открытия замка бака можно использовать тёплую (но не кипяток!) воду.
Давление в шинах и скрытые угрозы
Мороз влияет не только на механизмы, но и на шины. В нашей камере давление в колёсах упало на 0.2–0.3 атмосферы, что составляет около 15%. Это существенно! Особенно коварны медленные проколы: в нашем эксперименте давление в повреждённой шине упало вдвое. Сергей Орехов советует не ограничиваться однократной проверкой давления при сезонной смене шин, а делать это регулярно, хотя бы раз в две недели. Езда на спущенных шинах ухудшает управляемость, увеличивает расход топлива и износ резины.
Запуск и прогрев: мифы и реальность
Самый волнительный момент — запуск двигателя. Kia Rio, к счастью, завёлся с первой попытки. Но как правильно прогревать салон? Эксперт советует сначала включить обогрев зеркал и заднего стекла для безопасности. Поток воздуха из печки нужно направить на лобовое стекло, постепенно увеличивая скорость вентилятора. Резкий перепад температуры может привести к трещинам в стекле, которое является частью силовой структуры кузова.
Климат-контроль в нашем Rio сработал правильно, но так бывает не у всех марок. Полезными оказались подогревы руля и сидений. А вот с обледеневшим стеклом химический антиобледенитель справился плохо — он лишь немного размягчил лёд. Помог только скребок и последующий прогрев салона. Опытные водители не зря зимой оставляют дворники в поднятом положении — в нашем эксперименте они тоже примерзли. Спасла только функция подогрева зоны парковки дворников.
Омыватель: дешёвый антифриз может подвести
Ещё одна осенне-зимняя проблема — жидкость в омывателе. Мы разбавили остатки летней жидкости антифризом, но на морозе форсунки всё равно замерзли. Мы протестировали три вида антифриза с заявленной температурой замерзания -20°C: дешёвый, средний и дорогой импортный. После заморозки до -19°C текучесть сохранили только образцы среднего и высокого ценового сегмента. Бюджетная жидкость превратилась в лёд. Вывод: экономия на антифризе — это лотерея с непредсказуемыми последствиями для лакокрасочного покрытия и системы омывателя.
Главный зимний спор: греть или не греть двигатель?
Пока двигатель Rio работал на холостом ходу, мы затронули, пожалуй, самый популярный зимний вопрос. Инструкции современных автомобилей, часто под давлением экологов, разрешают начинать движение почти сразу. Что же лучше для машины? Сергей Орехов склоняется к мнению, что полезнее не стоять на месте, а начать движение плавно, на пониженных передачах, после того как вы очистите стёкла. Под нагрузкой двигатель выходит на рабочий режим быстрее. Особенно это актуально для современных турбодизелей и моторов с непосредственным впрыском, которые плохо прогреваются на холостом ходу. Для них предпусковой подогреватель — не роскошь, а необходимость.
Наш эксперимент завершился неожиданной проблемой — колодки стояночного тормоза тоже «прихватило» морозом. Миф о том, что дисковые механизмы не замерзают, был развеян, хотя сдвинуть машину с места нам всё же удалось.
Фото Дмитрия Отросткова и ООО «Научно-технический центр «Цельсий-Проф»
Выражаем благодарность ООО «НТЦ «Цельсий-Проф» и лично техническому директору, кандидату технических наук Сергею Орехову за предоставление климатической камеры и помощь в подготовке материала.
Обратите внимание: В Подмосковье сотрудник ГИБДД сбил велосипедиста, пырнул его ножом и уехал.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Пока на улице стояла золотая осень, мы нашли в Подмосковье полюс холода.
