Каждый водитель хотя бы раз задавался вопросом: как сильно влияет агрессивный старт со светофора на потребление топлива? Интуитивно понятно, что расход растет, но насколько существенно? Существует и противоположная точка зрения: быстрый разгон позволяет скорее выйти на оптимальную крейсерскую скорость с минимальным расходом, что в итоге может компенсировать затраты на ускорение. Чтобы разобраться, где же правда, мы провели наглядный эксперимент.
Суть теста заключалась в прохождении одного и того же городского маршрута двумя разными стилями вождения. Сначала мы ехали плавно, не допуская оборотов двигателя выше 2500 в минуту. Затем тот же путь был преодолен в энергичном режиме с резкими стартами, раскручивая мотор до 3500–4500 оборотов. Все остальные условия — маршрут, автомобиль, время суток — оставались неизменными. После каждого заезда бак доливался до полного, а расход рассчитывался по чекам и данным бортового компьютера.
Методология и условия тестирования
Автомобиль: Для эксперимента использовался кроссовер Mazda CX-5 2016 года с полным приводом, 6-ступенчатым автоматом и атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра.
Маршрут: Каждый тестовый цикл состоял из пяти одинаковых кругов по ночному городу общей протяженностью 71,8 км. За это время автомобиль пять раз проезжал одни и те же 18 светофоров, то есть всего 90 стартов с места.
Стиль вождения: Разгон после старта продолжался до достижения разрешенной скорости плюс 10 км/ч или до момента, когда дальнейший разгон становился бессмысленным (например, перед красным сигналом светофора или «лежачим полицейским»). В таких случаях газ отпускался заранее для плавного торможения. Коробка передач работала в режиме «D», спортивный режим и система «старт-стоп» были отключены.
Результаты эксперимента: цифры говорят сами за себя
Режим агрессивного вождения (резкие ускорения):
- Время в пути: 1 час 39 минут
- Расход по чекам: 11,5 л / 100 км
- Расход по бортовому компьютеру: 11,1 л / 100 км
Режим плавного вождения (экономичный старт):
- Время в пути: 1 час 46 минут
- Расход по чекам: 9,53 л / 100 км
- Расход по бортовому компьютеру: 9,7 л / 100 км
Анализ и выводы
Эксперимент не претендует на абсолютную лабораторную точность, но четко показывает общую тенденцию и порядок цифр.
Обратите внимание: В Киеве растет количество машин с номерами КА КА.
Учитывая возможные погрешности как бортового компьютера, так и метода замера по чекам, возьмем средние значения: для плавного цикла — 9,615 л/100 км, для агрессивного — 11,3 л/100 км. Разница составляет 1,69 литра на каждые 100 километров.Это существенно? Если отталкиваться от расхода при спокойной езде, то перерасход составляет около 17,6%. В денежном выражении, при цене бензина 55,43 рубля за литр, каждые 100 км агрессивной езды обходятся дороже почти на 94 рубля.
В масштабах года картина становится еще нагляднее. При пробеге в 30 000 км переплата составит более 28 000 рублей. Безусловно, это теоретический расчет для крайнего случая, но он ясно демонстрирует порядок затрат. Теория о том, что быстрый выход на крейсерскую скорость экономит топливо, не подтвердилась. Даже при аккуратном вождении в остальное время резкие старты значительно увеличивают общий расход.
А как же сэкономленное время? Оказалось, что выигрыш минимален. Средняя скорость на маршруте в агрессивном режиме была всего на 3 км/ч выше. За почти два часа пути «шустрый» водитель уехал бы вперед лишь на 5 км — не самая существенная компенсация за перерасход топлива.
Важные уточнения и ограничения эксперимента
- Эксперимент проводился ночью при работающих светофорах, но в условиях полного отсутствия другого транспорта. Это обеспечило высокую повторяемость условий на маршруте.
- Полученные цифры носят относительный характер и служат для иллюстрации общей закономерности. Для других автомобилей, особенно с иными типами трансмиссий и двигателей, конкретные значения могут отличаться. Например, адаптивная коробка передач Mazda могла дольше удерживать пониженные передачи при агрессивном разгоне. Однако нет оснований полагать, что общая тенденция — рост расхода при резких ускорениях — будет иной.
- Маршрут был искусственным (многократное прохождение одних и тех же светофоров), что позволило быстро набрать статистику. Каждый водитель может мысленно экстраполировать эти результаты на свой ежедневный путь, учитывая его особенности.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Мы вычислили, как растет расход топлива у любителей мощных ускорений и светофорных гонок.
