Энергоснабжение автомобиля — это непрерывный процесс. Во время движения эту функцию выполняет генератор, а после остановки двигателя ответственность переходит к аккумуляторной батарее (АКБ). Важно понимать, что аккумулятор — это накопитель энергии, а не ее генератор. Он накапливает заряд, но не производит его самостоятельно.
Именно поэтому длительный простой автомобиля, редкие или короткие поездки могут привести к глубокому разряду АКБ, вплоть до полной невозможности запустить двигатель. Ситуацию усугубляют естественный износ батареи (средний срок эффективной службы — 3-5 лет) и холодное время года, когда электролит внутри может замерзнуть. Однако все эти проблемы решаемы, если знать, как правильно заряжать и обслуживать автомобильный аккумулятор.
Основные типы автомобильных аккумуляторов
Необслуживаемые АКБ
Это современный и наиболее распространенный тип батарей. Их главная особенность — полностью герметичный корпус без доступа к внутренним банкам. Владелец физически не может проверить или долить электролит. Часто такие аккумуляторы оснащены индикатором заряда (глазком), который по цвету (обычно зеленый/белый/черный) сигнализирует о состоянии батареи. Их преимущество — повышенная надежность и долгий срок службы (часто более 7 лет) при минимальном внимании со стороны автовладельца. Единственное возможное обслуживание — внешняя зарядка.
Обслуживаемые АКБ
Это классический тип аккумуляторов, который позволяет автолюбителю самостоятельно контролировать их состояние. На крышке имеются пробки, открутив которые, можно проверить уровень, плотность и чистоту электролита в каждой банке. Это открывает возможности для профессионального обслуживания и даже ремонта. При зарядке такого аккумулятора пробки обязательно нужно открутить, чтобы дать выход образующимся газам (кислороду и водороду), предотвратив возможный взрыв или деформацию корпуса.
Как определить, что аккумулятор разряжен
Первый признак севшей батареи — проблемы с запуском: стартер вращается медленно и вяло, фары и подсветка приборной панели горят тускло. Для точной диагностики есть несколько методов:
- Индикатор на корпусе (если есть): Зеленый цвет обычно означает нормальный заряд, а красный, белый или черный — необходимость подзарядки. Некоторые индикаторы также показывают низкий уровень электролита.
- Измерение напряжения вольтметром: Самый объективный способ. Замерять напряжение на клеммах нужно не менее чем через 10 часов после остановки двигателя. Норма для заряженного АКБ — 12.6–12.7 В. Значение ниже 12.5 В говорит о необходимости зарядки.
- Проверка плотности электролита (для обслуживаемых АКБ): Проводится с помощью ареометра. Нормальная плотность полностью заряженной батареи — около 1.27 г/см³ (может незначительно варьироваться в зависимости от климата).
- Использование нагрузочной вилки: Это устройство имитирует нагрузку стартера. Оно показывает не только напряжение, но и способность батареи его удерживать под нагрузкой. Падение напряжения ниже 9 В — тревожный признак, часто указывающий на необходимость замены АКБ.
Основные принципы зарядки автомобильного аккумулятора
Существует два основных источника зарядки: генератор автомобиля во время движения и внешнее зарядное устройство (ЗУ).
Зарядка от генератора — это естественный и наиболее щадящий для АКБ процесс. Генератор работает в режиме постоянного напряжения (~14 В), и аккумулятор «берет» ровно столько тока, сколько ему нужно в текущем состоянии. Поэтому регулярные и достаточно длительные поездки (от часа и более) — лучшая профилактика разряда. Важно помнить, что работа двигателя на холостом ходу не обеспечивает полноценной зарядки.
Внешнее зарядное устройство необходимо, когда батарея сильно разряжена. Современные автоматические ЗУ сами контролируют процесс, предотвращая перезаряд. Они заряжают АКБ до определенного уровня (обычно ~80%), а остальное «добирается» уже от генератора в поездке.
Способы зарядки с помощью зарядного устройства
ЗУ могут работать по двум основным алгоритмам, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.
Зарядка постоянным током
Это более быстрый, но и более агрессивный метод. Ток выставляется на уровне 10% от емкости АКБ (например, 6А для батареи 60 Ач). Процесс требует контроля, так как электролит может закипеть. Для безопасности ток поэтапно снижают по мере роста напряжения. Полный цикл занимает около 10 часов. Не рекомендуется для частого использования, так как ускоряет износ батареи. Если температура АКБ превысит 40°C, зарядку нужно прервать.
Зарядка постоянным напряжением
Более безопасный и щадящий способ, продлевающий жизнь аккумулятора. На ЗУ выставляется постоянное напряжение (обычно 14.4–14.5 В). Ток в начале процесса высокий, но затем постепенно снижается до нуля по мере заряда. Главный недостаток — длительность (может достигать суток и более) и невозможность зарядить АКБ на 100% (обычно до 80-90%).
Обратите внимание: Дождь превратил новую киевскую дорогу в озеро (видео).
Сколько времени нужно для зарядки?
Время зарядки зависит от емкости АКБ, степени ее разряда, мощности зарядного устройства и температуры окружающей среды. Для примерного расчета можно использовать формулу: Время (часы) = Емкость АКБ (Ач) / Ток зарядки (А) + 10% (на потери). В интернете есть множество удобных калькуляторов для этого.
Особую осторожность нужно проявлять с необслуживаемыми аккумуляторами. В них нельзя контролировать уровень электролита, и перезаряд может привести к выкипанию жидкости и необратимому повреждению. Поэтому время зарядки для них нужно рассчитывать особенно тщательно.
Подготовка и меры безопасности при зарядке
Зарядка АКБ — процесс, требующий строгого соблюдения правил безопасности, так как внутри батареи находится серная кислота, а при зарядке выделяется взрывоопасный водород.
- Используйте защиту: наденьте резиновые перчатки и защитные очки.
- Проветривайте помещение: заряжайте АКБ в гараже, на балконе или в другом нежилом, хорошо вентилируемом месте.
- Проверьте аккумулятор: осмотрите корпус на предмет трещин и подтеков электролита. Очистите клеммы от окислов.
- Откройте пробки: для обслуживаемых АКБ открутите пробки. У необслуживаемых снимите заглушку газоотводного клапана.
- Исключите источники огня: не курите и не используйте инструменты, дающие искру, рядом с заряжающейся батареей.
- Не заряжайте замерзший АКБ: дайте ему отогреться до комнатной температуры.
Экстренные методы запуска: «прикуривание» и бустер
Когда нет времени на полноценную зарядку, можно воспользоваться методами экстренного запуска.
«Прикуривание» от другого автомобиля
Это способ запуска двигателя с помощью энергии исправного аккумулятора другого автомобиля-донора через специальные пусковые провода («крокодилы»).
Порядок действий:
- Соедините красный провод с клеммой «+» донорского аккумулятора, а затем с клеммой «+» севшего АКБ.
- Соедините черный провод с клеммой «-» донора, а второй его конец — с неокрашенной металлической частью двигателя или кузова автомобиля с севшей батареей (но не с минусовой клеммой!).
- Запустите двигатель автомобиля-донора, дайте ему поработать несколько минут.
- Попробуйте завести автомобиль с севшим АКБ.
- После успешного запуска отсоедините провода в обратной последовательности.
Важно! Неправильное «прикуривание» может повредить электронику современных автомобилей. Всегда сверяйтесь с инструкцией по эксплуатации.
Использование пускового устройства (бустера)
Бустер — это портативный внешний аккумулятор большой мощности. Он не заряжает севший АКБ, а дает кратковременный мощный импульс тока для запуска двигателя. Дальше генератор автомобиля зарядит штатную батарею самостоятельно.
Подключение аналогично «прикуриванию»: соблюдая полярность, подключите клеммы бустера к аккумулятору или клеммам в моторном отсеке, дождитесь сигнала готовности устройства и запускайте двигатель.
Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?
Заряжать аккумулятор при отрицательных температурах можно, но это крайне неэффективно. Холодный электролит плохо принимает заряд, и большая часть энергии уйдет на его нагрев. Оптимальный диапазон температур для зарядки — от 0°C до +25°C. В идеале перед зарядкой АКБ нужно занести в теплое помещение и дать ему прогреться до +10°C и выше.
Снимать аккумулятор с автомобиля для зарядки необязательно, но при этом необходимо строго соблюдать все перечисленные выше меры безопасности, особенно касающиеся вентиляции и открытого огня.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Нехватка энергии для пуска двигателя — еще не повод приговаривать батарею и покупать новую.
