Контроль уровня моторного масла — это базовая, но критически важная процедура для здоровья двигателя. В современных автомобилях эту задачу часто упрощает «электронный щуп», интегрированный в бортовой компьютер. Однако в большинстве машин по-прежнему используется классический механический щуп, и его проверка требует соблюдения определенных правил.
Для получения точных данных автомобиль должен стоять на идеально ровной поверхности. После остановки двигателя необходимо дать маслу стечь в поддон — обычно для этого достаточно 10-15 минут. Далее щуп вынимают, тщательно протирают чистой салфеткой, вставляют обратно до упора и только после этого снова извлекают для оценки. Оптимальный уровень масла находится строго между метками «MIN» и «MAX».
Ошибка №1: Неровная площадка для проверки
Даже небольшой уклон или яма под одним из колес могут серьезно исказить показания. На крутом склоне проверка теряет всякий смысл — масло в поддоне перераспределяется, и даже электронные системы могут сигнализировать о несуществующей проблеме. Всегда используйте ровную, твердую поверхность. В сомнительных случаях можно воспользоваться строительным уровнем для контроля.
Также на результат влияет загрузка автомобиля. Проверку стоит проводить при пустом салоне и багажнике, чтобы вес не менял положение двигателя и поддона.
Ошибка №2: Неправильное обращение со щупом
Распространенная ошибка — быстрая, «на глаз» оценка уровня без предварительного протирания щупа. Это не дает точной картины. После извлечения щуп нужно держать строго вертикально, чтобы масло не стекало по нему и не создавало ложного впечатления о высоком уровне. Если метки масла с разных сторон щупа отличаются, ориентироваться следует на меньший показатель, а саму процедуру лучше повторить для уверенности.
Ошибка №3: Проверка «на горячую» и в спешке
Никогда не проверяйте масло при работающем двигателе — это бесполезно и опасно. Сразу после остановки мотора большая часть масла еще находится в системе, а не в поддоне, поэтому уровень будет занижен. Большинство производителей рекомендуют проверку на остывшем двигателе. Исключение составляют автомобили, на щупе которых нанесены отдельные метки для холодного (Cold) и горячего (Hot) состояния.
Обратите внимание: Renault Duster нового поколения.
Ошибка №4: Загрязнение щупа и области вокруг него
Использование грязной тряпки или случайное касание щупом деталей подкапотного пространства перед его установкой обратно — прямой путь к попаданию абразивной пыли и песка в масляную систему. Эти частицы действуют как наждак, ускоряя износ цилиндров, коленчатого и распределительного валов. Всегда протирайте щуп чистой ветошью и следите за чистотой вокруг его посадочного отверстия. Полезная привычка — понюхать щуп. Запах бензина или сильной гари может указывать на серьезные неисправности двигателя.
Как часто нужно проверять уровень масла?
Специалисты настаивают на еженедельной проверке. Это минимальный интервал, который позволяет вовремя заметить повышенный расход масла (угар или течь) и предотвратить масляное голодание — одну из самых разрушительных для двигателя проблем.
Опасна ли езда с минимальным уровнем масла?
Езда с уровнем масла у отметки «MIN» допустима, но лишь как кратковременная мера. В такой ситуации необходимо как можно скорее долить масло до нормы. Следует избегать высоких оборотов двигателя, длительных поездок по трассе и агрессивной манеры вождения. В противном случае масляный насос может начать захватывать воздух, что резко снизит эффективность смазки и приведет к ускоренному износу всех трущихся пар.
Специфика зимней проверки
Зимой, особенно в сильные морозы, масло густеет. Из-за этого при проверке на холодном двигателе уровень может казаться заниженным. Для получения объективных данных рекомендуется двойная проверка: сначала «на холодную», а после полного прогрева и последующей 15-минутной стоянки — повторно. Это даст наиболее точный результат.
Больше интересных статей здесь: Новости.
