В погоне за уникальностью и вниманием покупателей автопроизводители порой идут на весьма нестандартные шаги. Стремление выделиться на фоне конкурентов приводит к появлению решений, которые можно назвать спорными, а иногда и откровенно странными — как с точки зрения внешнего вида, так и с позиции практичности. В последнее время таких примеров стало особенно много: от электромобилей без заднего стекла до машин, умеющих подпрыгивать.
Polestar 4: электромобиль без заднего стекла
Одной из последних новинок, вызвавших дискуссии, стал электрокар Polestar 4. Инженеры и дизайнеры компании решили полностью отказаться от традиционного заднего стекла, заменив его на сплошную панель кузова. По их мнению, это улучшает эстетику автомобиля. Чтобы компенсировать потерю обзора, водителю предлагается использовать камеру заднего вида с широким углом обзора.
Генеральный директор Polestar Томас Ингенлат объясняет это решение не только дизайном, но и безопасностью. Камера, по его словам, даёт более полную картину происходящего сзади, особенно в тёмное время суток, и даже позволяет наблюдать за пассажирами на заднем сиденье. Это смелый шаг, который может задать тренд, учитывая, что задние окна в современных автомобилях и так становятся всё уже, ограничивая обзор.
BYD Yangwang U9: электромобиль, который умеет прыгать
Китайский гигант BYD удивил публику на Шанхайском автосалоне, представив не просто новую платформу для электрокаров, а целую систему подвески DiSus-X. Её главная «фишка» — способность автомобиля Yangwang U9 буквально подпрыгивать на месте. Система обеспечивает независимый контроль над каждым колесом, позволяя, например, двигаться даже на трёх колёсах или приспустить одно колесо для замены без домкрата.
По сути, это демонстрация высочайшего уровня контроля над шасси. Однако возникает вопрос: насколько такая функция востребована в повседневной жизни? Пока что это выглядит скорее как технологический трюк, призванный поразить воображение и подчеркнуть инновационность бренда.
Dodge Charger Daytona SRT: искусственный рёв для электрокара
Американский бренд Dodge, известный своими мощными двигателями V8, столкнулся с дилеммой при переходе на электромобили. Как сохранить дух «маслкара», если под капотом нет рокочущего мотора? Решение оказалось неожиданным: инженеры создали систему Fratzonic Chambered Exhaust, которая генерирует и усиливает искусственный звук, имитирующий рёв ДВС. Громкость может достигать 126 децибел, что сопоставимо с шумом на взлётной полосе.
Бренд настаивает, что система лишь усиливает естественный звук работы электромоторов, но слушатели отмечают явное сходство с классическим V8. Это попытка сохранить эмоции и аутентичность для поклонников марки, хотя и с помощью цифровых технологий.
Genesis GV60: переключатель передач в виде хрустального шара
Южнокорейский люксовый бренд Genesis славится вниманием к деталям и нестандартными интерьерными решениями. В электрокаре GV60 это выразилось в необычном селекторе режимов движения. Вместо традиционного рычага или кнопок здесь установлен вращающийся хрустальный шар, который подсвечивается при запуске автомобиля.
Это решение, безусловно, запоминается и создаёт особую атмосферу в салоне, хотя и стало объектом многочисленных шуток и мемов в сети. Главная цель — выделиться и предложить покупателю не просто функциональность, а уникальный опыт — достигнута.
Ford Mustang: запуск двигателя как ритуал
Легендарный Ford Mustang продолжает эволюционировать, и иногда изменения касаются даже таких привычных вещей, как запуск двигателя. В последних моделях инженеры внедрили многоступенчатую процедуру: чтобы завести мотор, нужно не просто нажать кнопку, а выполнить несколько действий, включая активацию брелока.
Компания позиционирует это как способ усилить эмоции от вождения и создать некий ритуал. Однако многие водители и эксперты задаются вопросом: не является ли это излишним усложнением простого действия? Тем не менее, для Mustang, который сам по себе является символом, такое решение может быть оправдано с точки создания особого образа.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Автомобильная промышленность полна дурацких дизайнерских решений — как с эстетической, так и с практической точки зрения.
