Перед нами уникальный пример того, как классический автомобиль обретает второе дыхание. Речь идет о ВАЗ-2103 1974 года выпуска — модели, которой уже почти полвека. Обычно машины такого возраста находятся в плачевном состоянии и редко привлекают внимание, но этой «трёшке» повезло: несколько лет назад у неё появился новый владелец, Александр, который решил дать ей новую жизнь.
История этого автомобиля началась в декабре 2019 года, когда Александр приобрел его. Сделка была непростой: цена оказалась выше рыночной, поэтому переговоры и торги заняли целых две недели. После достижения компромисса новый хозяин отправился на смотр машины.
При осмотре выяснилось, что автомобиль находится на оригинальных черных советских номерах и в целом сохранился неплохо. Однако были и недостатки: отсутствовали молдинги над повторителями поворотников на крыльях, была разбита решетка радиатора, а фары оказались неоригинальными (более поздние версии от ВАЗ-2103/06). Кузов был перекрашен, причем довольно качественно, что стало большим плюсом. В салоне передние сиденья были сильно изношены, а старый ковер протерся — что, впрочем, неудивительно для машины такого возраста.
Интересно, что «Жигули» продавала дочь первого владельца. Она настояла на смене номеров, поэтому советские «черные» пластины теперь стали сувениром, а сам автомобиль начал новую историю.
От поисков «пятерки» к проекту «трёшки»
Изначально Александр искал раннюю модель ВАЗ-2105, которую ценит за особый шарм и редкие для СССР детали. Однако после двух месяцев безуспешных поисков в радиусе 700 км он наткнулся на объявление о продаже этой «трёшки». Владелец признается, что купил её как проект и быстро понял: на такой классике лучше не ездить ежедневно, а превратить её в автомобиль для выходных дней и особых поездок.
Поиск идеальных дисков
Одной из первых задач стала замена колес. Александр хотел найти оригинальные штампованные диски с «ушками» (специальными креплениями под колпаки), которые ставились на эту модель с завода. Однако все найденные варианты были в плохом состоянии — побитые временем и деформированные.
Цены на готовые комплекты «ушей» оказались неоправданно высокими — за те же деньги можно было купить современные диски вроде Daytona CMS. Тогда Александр начал поиск старых японских дисков, но за два месяца ничего подходящего не нашлось. В итоге выбор пал на модель Bridgestone Texas R14 et17 шириной 6.5j. Диски отправились в мастерскую, где их расширили до 8.8j с вылетом 77. Для идеальной посадки были приобретены проставки толщиной 6 см, а завершили комплект шины Bridgestone 155/55.
Обратите внимание: У стоматолога в гараже нашли старинные Мерседесы почти без пробега.
Работа над подвеской
Следующим этапом стала серьезная доработка ходовой части. Автомобиль был занижен, а подвеска полностью перебрана. От оригинальных деталей остались только рычаги, которые были усилены и доработаны. Были установлены амортизаторы от «Мастерской Шишкина» с ходом -90 мм, укороченные пружины от Chevrolet Niva, перевернуты крепления амортизаторов, поднята балка на 2,5 см и установлены опоры двигателя от «Нивы». Задняя часть получила тягу Панара, корпус от ВАЗ-2109 и такие же амортизаторы. Все остальные элементы подвески — новые.
Двигатель и трансмиссия
Силовой агрегат остался родным: двигатель объемом 1.3 литра и 4-ступенчатая коробка передач. Однако в планах у владельца — «побрить» моторный отсек (убрать лишние элементы для чистого вида) и установить 5-ступенчатую КПП. Это решение связано с тем, что автомобиль чаще используется для загородных поездок по трассе, чем для городской езды. При этом годовой пробег составляет всего около пяти тысяч километров — машина действительно стала автомобилем для выходных дней и особых случаев.
Реставрация салона и планы на будущее
Салон также потребовал внимания. Передние сиденья, сильно изношенные к моменту покупки, были заменены на донорские, которые затем обтянули кожей, аналогичной оригинальной отделке «трёшки». Тканевые вставки заменили в мастерской, а сами сиденья Александр разобрал, сшил и собрал самостоятельно.
Несмотря на то что кузов находится в хорошем состоянии, владелец стремится к идеалу. В планах — полная разборка автомобиля, пескоструйная обработка кузова и новая покраска. Это позволит не только улучшить внешний вид, но и обеспечить долгую защиту от коррозии.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Сегодня расскажем о «Жигулях», которым почти полвека.
