Некоторые автомобильные бренды обладают безупречной репутацией среди российских водителей. Однако даже у самых уважаемых марок существуют модели, которые могут преподнести неприятные сюрпризы будущим владельцам, особенно после значительного пробега. В этой статье мы рассмотрим три популярных кроссовера, покупка которых на вторичном рынке сопряжена с серьезными финансовыми рисками из-за скрытых технических проблем.
Mercedes-Benz GLK: Ненадежность под звездой
Mercedes-Benz GLK, первый компактный кроссовер немецкого бренда, производился с 2008 по 2015 год. Несмотря на платформу от успешного С-класса (S204), ожидаемой надежности он не продемонстрировал. Проблемы начали проявляться уже в первые годы эксплуатации.
На рынке представлено много экземпляров с бензиновыми двигателями: 2.0-литровыми "четверками" и V6 объемом 3.0 и 3.5 литра. Все они работали в паре с полным приводом и 7-ступенчатой АКПП. Основная беда этих моторов — цепной привод ГРМ. Цепь имеет свойство растягиваться, что приводит к проскальзыванию и, как следствие, к встрече клапанов с поршнями, требующей дорогостоящего ремонта.
Двигатели V6 семейства M272 имеют еще одну критическую конструктивную особенность: блок цилиндров выполнен без гильз, с твердым покрытием. Оно хрупкое, и при детонации или ударах поршня легко образуются сколы и задиры. Поскольку блок неремонтопригоден, единственное решение — его полная замена.
Кроме того, из-за вибраций и некачественного топлива может разрушаться каталитический нейтрализатор. Его частицы, попадая в цилиндры, усугубляют проблему с задирами. Автоматическая коробка передач также не отличается долговечностью, склонна к перегреву и может выйти из строя уже к 150 тысячам километров. Единственным относительно надежным выбором в гамме силовых агрегатов остаются дизельные моторы.
Volvo XC60: Шведская сталь и скрытая ржавчина
Первое поколение Volvo XC60 (2008–2017 гг.) также имеет ряд характерных недостатков. Главный из них — недостаточная антикоррозионная защита кузова.
Обратите внимание: Раллийную Шкоду за $200 тысяч нашли разобранной посреди поля.
Уже через 5–6 лет на порогах и силовых элементах могут появиться очаги коррозии. Ржавчина часто возникает в местах сварных швов и нахлестов металла.
Среди двигателей самыми выносливыми считаются 5-цилиндровые дизели. Бензиновые 2.0-литровые агрегаты, созданные в сотрудничестве с Ford, к 150 тысячам км часто начинают потреблять масло из-за образования задиров в цилиндрах.
Коробки передач Aisin в целом надежны, но только при спокойной эксплуатации. Агрессивная езда предыдущего владельца может привести к необходимости ремонта АКПП уже на отметке в 100 000 км. Также к проблемным зонам относится электроника: системы бесключевого доступа, камеры и зимние опции могут выходить из строя из-за влаги и коррозии контактов.
Nissan X-Trail: Ахиллесова пята в лице вариатора
Кроссоверы Nissan X-Trail, собиравшиеся в Санкт-Петербурге, хорошо адаптированы для России, но имеют фатальный недостаток — вариатор Jatco JF016E. Ресурс этой коробки передач редко превышает 80–100 тысяч километров, после чего она может выйти из строя в любой момент. Тяжелый кузов и эксплуатация в тяжелых дорожных условиях создают экстремальные нагрузки на ремень и шкивы вариатора, ускоряя их износ.
В результате большинство автомобилей на вторичном рынке продаются с потенциально неисправной трансмиссией. Даже если сразу после покупки коробка работает нормально, проблема, как правило, проявляется в ближайшие 15–20 тысяч км. Ремонт, включающий проточку шкивов и замену ремня, не является долговечным решением — отремонтированный вариатор редко служит больше 50 тысяч км.
Парадоксально, но наиболее рациональной стратегией может стать покупка Nissan X-Trail с уже неработающим вариатором. Это позволяет получить существенную скидку и сразу заменить коробку на новую или контрактную, четко понимая итоговый бюджет на автомобиль.
Владимир Гаврилов
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Даже среди эталонных автомобилей есть свои «бедные родственники».
