Российский автомобильный рынок в 2023 году продолжает демонстрировать устойчивую тенденцию к удорожанию. Эксперты прогнозируют, что стоимость транспортных средств будет увеличиваться как на первичном, так и на вторичном рынке. Согласно оценкам аналитиков, озвученным в издании «Коммерсантъ FM», цены на новые автомобили могут вырасти в пределах 10-15%. Ключевым фактором, способным подстегнуть этот рост, остаётся волатильность курса рубля. Параллельно с этим подержанные иномарки также не отстают: по данным сервиса Avito Auto, за первые полтора месяца года они уже подорожали в среднем на 7% по сравнению с декабрём 2022 года, достигнув средней цены в 800 тысяч рублей.
Спад продаж и ценовая динамика новых автомобилей
Статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) свидетельствует о глубоком кризисе на рынке новых машин: продажи в России обрушились на 60% в годовом исчислении. Аналогичный спад был зафиксирован и в январе 2023 года. Однако аналитики не считают эту ситуацию неожиданной, оценивая её на фоне докризисных показателей. По данным Росстата, в прошлом году новые автомобили подорожали почти на 25%. В текущем году темпы роста цен, по мнению экспертов, будут более умеренными. Александр Корнев, начальник отдела по работе с импортёрами «Газпромбанк Автолизинг», отмечает, что при отсутствии новых форс-мажорных обстоятельств рост составит те самые 10-15%, и будет напрямую зависеть от валютного курса. Он также подчеркивает, что общая ситуация на рынке сейчас стабильнее, чем весной 2022 года, а у потребителей сформировался так называемый отложенный спрос.
Локальное снижение цен и влияние параллельного импорта
Несмотря на общий тренд, на рынке наблюдаются и точечные исключения. Например, по информации «Открытия Авто», в феврале прошлого года некоторые модели, такие как Hyundai Santa Fe и Hyundai Tucson, даже подешевели на 13%. Сейчас их стоимость составляет около 3,5 млн и 2,8 млн рублей соответственно. Аналогичное снижение коснулось и ряда моделей Kia. Эксперты связывают это с активизацией параллельного импорта, который позволил ритейлерам наладить альтернативные цепочки поставок.
Однако существенно скорректировать ценники в сторону снижения мешают высокие импортные пошлины. Владимир Попов, президент группы «Фаворит Моторс», поясняет, что после роста цен на 45-50% за предыдущие два года рынок должен найти новую платёжеспособную аудиторию. Сохранение правительством запретительно высоких тарифов для автомобилей среднего и бюджетного сегментов делает их фактически недоступными для массового потребителя.
Бум на рынке подержанных автомобилей и его ограничения
Сокращение предложения новых машин закономерно переориентирует спрос на вторичный рынок, но и здесь цены идут вверх. Согласно данным «Авито-Авто», подержанные Toyota подорожали почти на 6,5%, а Hyundai — на 12%. В качестве примера можно привести Toyota Camry, чья цена достигает 1,9 млн рублей, и Hyundai Solaris, который стоит до 825 тысяч рублей.
При этом качественное предложение на вторичном рынке истощается. Сергей Целиков, директор агентства «Автостат», указывает, что доля относительно свежих иномарок (до трёх лет) становится всё меньше, так как частный импорт таких машин из Европы и Кореи замедлился. Если не учитывать праворульные модели, то на поддержанные иномарки, по его оценкам, в итоге останется менее 15% рынка.
Роль автокредитования в поддержке рынка
Интересно, что в январе 2023 года сегмент автокредитования, по данным Frank RG, оказался единственным, показавшим положительную динамику. Важным драйвером для первичного рынка остаются государственные субсидированные кредиты на российские автомобили. Однако, как отмечает «Открытие Авто», две трети всех кредитных сделок, оформленных в банке с начала года, пришлись именно на автомобили с пробегом, что подтверждает смещение потребительского интереса в сторону вторичного рынка.
Обратите внимание: Почему украинские чиновники массово покупают иномарки за $2 тысячи.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Насколько могут подорожать иномарки в 2023 году.
