Наблюдается заметный сдвиг в настроениях крупных иностранных автопроизводителей: многие из них, ранее покинувшие Россию, теперь рассматривают возможность возвращения. При этом важно отметить, что ни одна из компаний публично не высказывала политических осуждений, что позволяет предположить, что их решения были продиктованы в первую очередь экономическими соображениями.
Вынужденный уход и стратегические потери
Исход международных автомобильных компаний с российского рынка дался им нелегко. Главной причиной нежелания уходить были огромные финансовые потери. Для ряда брендов Россия являлась одним из ключевых рынков сбыта. Яркий пример — французский концерн Renault, для которого российский рынок занимал второе место по объёмам продаж, уступая только домашнему рынку Франции и опережая даже такие крупные страны, как Бразилия и Китай.
Более того, Renault успешно интегрировался в российскую промышленность через альянс с АвтоВАЗом, получая значительную выгоду от сотрудничества с брендом Lada. Добровольно отказываться от таких выгодных позиций было бы нерациональным решением, которое можно сравнить со стратегической ошибкой — «выстрелом в ногу».
Первые шаги к возвращению
В настоящее время всё больше признаков указывает на то, что многие бренды хотят восстановить своё присутствие в России. Особенно это касается тех компаний, которые имели на территории страны собственные производственные мощности. Их желание вернуться стало особенно очевидным после сделок по продаже активов российским юридическим лицам за символическую плату с условием возможного обратного выкупа в будущем.
Недавно три автопроизводителя прямо заявили о намерениях вновь обосноваться в России и возобновить деятельность в прежних масштабах.
Кто хочет вернуться и почему?
BMW (Германия). Заявление о заинтересованности немецкого премиального бренда прозвучало от губернатора Калининградской области Антона Алиханова. Ранее автомобили BMW собирались на заводе «Автотор» в Калининграде. Похоже, компания поддерживает контакты с бывшими партнёрами и изучает возможности для возвращения. Интерес BMW к России объясняется особой популярностью марки среди российских потребителей. В отличие от Германии, где отношение к автомобилям более прагматичное, в России владение BMW имеет высокий социальный статус и для многих является символом успеха.
Аналогичная ситуация сложилась, например, с Toyota Land Cruiser, который в Японии не является лидером продаж, но в России пользуется огромным уважением и популярностью.
Kia и Hyundai (Корея). Эти два корейских гиганта также выразили желание возобновить сотрудничество с «Автотором». Их мотивы предельно ясны: в России у них остались значительные активы — несколько заводов, отлаженное производство в Калининграде, а также логистические цепочки для поставок, в том числе в Казахстан.
Модели вроде Kia Rio и Hyundai Creta долгое время были бестселлерами на российском рынке, демонстрируя впечатляющие объёмы продаж. Поэтому разрыв с Россией стал для корейских компаний крайне болезненным, и они стремятся исправить ситуацию как можно скорее.
Что мешает полномасштабному возвращению?
Основным препятствием, как отмечают представители автопрома, остаётся политическая обстановка и санкционное давление. Пока на геополитической арене сохраняется напряжённость, ведение бизнеса сопряжено с повышенными рисками и потенциальными убытками, которые компании стремятся минимизировать. Таким образом, санкции продолжают быть главным сдерживающим фактором.
Если вам была интересна эта статья, подписывайтесь на канал и ставьте лайк — автор будет благодарен! Мы регулярно публикуем новые материалы о народных автомобилях, доступных иномарках и развитии отечественного автопрома.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Всему виной санкции.
