В настоящее время АвтоВАЗ сосредоточил свои усилия на выпуске всего трёх ключевых моделей: Lada Granta, Lada Niva Travel и Lada Niva Legend. Производство остальных автомобилей временно приостановлено. Хотя в отношении обновлённой Lada Vesta на 2023 год звучат оптимистичные заявления о расширении производства, реализовать их будет непросто. Одной из серьёзных проблем для инженеров из Тольятти остаётся интеграция с импортными компонентами, например, с китайской системой ABS.
Конструкция Vesta по-прежнему зависит от множества зарубежных деталей и узлов, даже несмотря на использование отечественного двигателя и механической коробки передач.
Фокус на дилерскую политику: пример «Шнивы»
Однако сегодня речь пойдёт не о Весте. Я хочу обратить ваше внимание на текущую ситуацию с ценообразованием у российских дилеров, проиллюстрировав её на ярком примере автомобиля, известного как «Шеви-Нива» или просто «Шнива».
Для понимания контекста сделаем небольшой исторический экскурс.
Работа над вторым поколением Нивы стартовала ещё в 1980-х годах. Первые прототипы принципиально нового внедорожника ВАЗ-2123 сошли с опытной линии производства в 1998 году.
В 2002 году права на модель перешли к концерну General Motors, и автомобиль получил имя Chevrolet Niva. В результате этой сделки АвтоВАЗ даже временно утратил права на использование названия «Нива» для этой модели, из-за чего оригинальный ВАЗ-2121 стал продаваться как Lada 4×4.
Такое положение дел сохранялось до 2020 года, когда General Motors окончательно свернула свой бизнес в России. Компания оставила после себя производственные мощности и, собственно, сам автомобиль Chevrolet Niva.
АвтоВАЗ оперативно вернул историческое название и возобновил выпуск модели, которая вскоре предстала в обновлённом виде как Lada Niva Travel.
Обратите внимание: Почему у новых Мерседесов такие большие значки.
По сути, это всё та же платформа, но в новом визуальном оформлении: были изменены передняя и задняя части кузова.Техническое устаревание на фоне высокого спроса
При этом техническая начинка — двигатель, трансмиссия и другие ключевые агрегаты, а также интерьер салона — остались практически без изменений с 2002 года. Мелкий рестайлинг конца 2000-х не в счёт. Таким образом, платформа второй «Нивы» находится в производстве уже 24 года.
Модель безнадёжно устарела с технической точки зрения, а её динамические характеристики оставляют желать лучшего из-за слабого 80-сильного двигателя.
Ммм.. красно-синие полосатые блесны, ностальгия
Возникает закономерный вопрос: почему же она всё ещё пользуется спросом?
Как вам хорошо известно, с февраля 2022 года цены на автомобили в России резко выросли. И как вы думаете, сколько сейчас могут просить за устаревший 15-летний внедорожник со слабым мотором и без современных систем безопасности и комфорта?
Приготовьтесь удивляться... 2 103 900 рублей. Именно такую сумму выставляет один из дилеров за бывшую «Шниву». Другие продавцы устанавливают ценники в диапазоне от 1,5 до 1,8 миллиона рублей.
Источник изображения: Дром
Создаётся впечатление, что дилеры не до конца понимают, кто является реальным покупателем этой машины. Задаются ли они вопросом о том, сколько зарабатывает целевая аудитория этого внедорожника и насколько оправдана такая стоимость? Похоже, что нет.
Если вам была интересна эта тема, буду благодарен за подписку на канал и ваш лайк! Я стараюсь регулярно готовить новые материалы о народных автомобилях, доступных иномарках и событиях в нашем автопроме.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Другой вопрос: почему их берут.
