С приходом зимних холодов многие автовладельцы замечают, что поведение их машин меняется. Из-под капота начинают доноситься непривычные звуки — свист, гул или стук, часто сопровождающиеся вибрацией. Это вызывает закономерное беспокойство, но не всегда является признаком серьезной поломки. Часто такие явления связаны с естественными процессами в двигателе при низких температурах.
Пропуски зажигания и тряска двигателя
Одна из самых частых причин вибраций на холодную — проблемы с системой зажигания. На морозе старые или изношенные свечи зажигания и катушки могут работать нестабильно в первые секунды после запуска. Это приводит к пропускам воспламенения топливной смеси в цилиндрах. Водители часто называют это явление «двигатель троит», что означает работу лишь на трех из четырех цилиндров. Из-за этого возникает дисбаланс и ощутимая тряска. Обычно с прогревом симптомы ослабевают, но на приборной панели может загореться индикатор Check Engine. В такой ситуации рекомендуется провести диагностику и, при необходимости, заменить свечи или катушки зажигания. Также пропуски могут быть вызваны подсосом лишнего воздуха во впускном тракте из-за падения давления.
Шумы из-за износа клапанного механизма
Посторонние стуки и стрекотание часто исходят от ремней ГРМ и их натяжителей. В мороз масло в двигателе густеет. Поскольку во многих натяжителях нет запорных клапанов, масло из них стекает в картер после стоянки. При холодном пуске загустевшему маслу нужно время, чтобы снова заполнить систему и создать защитную пленку между деталями. В эти первые секунды изношенные элементы механизма газораспределения (кулачки, коромысла, фазовращатели) могут стучать из-за увеличившихся зазоров. Для автоматической регулировки этих зазоров служат гидрокомпенсаторы. На разных автомобилях их конструкция отличается: на одних моделях легкое стрекотание на холодную — норма, на других — явный признак износа компенсаторов. В любом случае, при появлении стуков стоит проконсультироваться со специалистом.
Опасный металлический лязг (для цепных двигателей)
Металлический лязг или дребезг в моторах с цепным приводом ГРМ — более тревожный симптом.
Обратите внимание: Новации, которые ожидают автомобилистов в 2018 году.
Свист из-под капота
Равномерный свист спереди двигателя обычно указывает на проблемы с подшипником одного из роликов (например, обводного или натяжного). Из-за износа в подшипнике появляется люфт, который и вызывает характерный звук при вращении. Интенсивность свиста может меняться при прогреве. Игнорировать эту проблему не стоит: неисправный ролик может привести к проскальзыванию или обрыву ремня ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт двигателя.
Гудение сбоку двигателя
Источником гула сбоку от двигателя часто становятся навесные агрегаты. Это может быть изношенный подшипник генератора, помпы или насоса гидроусилителя руля (ГУР). Ремень ГУР, например, может начинать неприятно «петь» при вывороте руля на месте, когда нагрузка на насос максимальна. Такие звуки — сигнал к проверке соответствующих узлов.
Вывод: Если ваш автомобиль с наступлением морозов начинает «разговаривать» с вами непривычными звуками — визгом, стуком или гулом — не стоит надеяться, что проблема исчезнет сама собой. Лучше оперативно обратиться в сервис для диагностики. Своевременная проверка состояния ремня (цепи) ГРМ, натяжителей и навесного оборудования поможет предотвратить серьезные и дорогие поломки двигателя.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: На форумах автомобилистов можно встретить жалобы, что многие транспортные средства с наступлением морозов ведут себя по-другому, нежели летом.
