Китайские производители автомобилей разрабатывают новую стратегию для укрепления своих позиций на российском рынке. Их отраслевое объединение — Китайская ассоциация автопроизводителей — выступило с инициативой отказаться от классической дилерской сети и перейти к модели прямых продаж через интернет.
Новая модель продаж: из Китая в Россию
Согласно предложению, вместо традиционных автосалонов будет создан единый онлайн-магазин. В нём покупатель сможет самостоятельно сконфигурировать автомобиль: выбрать модель, комплектацию и цвет, после чего оформить заказ с доставкой в пункт выдачи или, возможно, напрямую к дому — подобная практика уже хорошо зарекомендовала себя в Европе.
Эта бизнес-модель не является для Китая инновацией: она успешно функционирует на внутреннем рынке страны уже более года. Популярность онлайн-продаж там во многом обусловлена высокой цифровой грамотностью населения и привычкой совершать крупные покупки через интернет, включая предзаказы на новые модели автомобилей сразу после их анонса.
Логика производителей и открытые вопросы
Основная мотивация китайских компаний прозрачна: они стремятся устранить дилера как посредническое звено. По их мнению, дилерские центры не только увеличивают конечную стоимость автомобиля за счёт собственной наценки, но и часто навязывают покупателям дополнительные платные опции для повышения своей прибыльности.
Хотя сама идея прямых продаж выглядит привлекательной для конечного потребителя (теоретически она может привести к снижению цен), она порождает ряд серьёзных практических вопросов, которые необходимо решить до её реализации.
Ключевые проблемы новой системы
1. Сервис и гарантийное обслуживание. В существующей модели именно дилерские центры берут на себя функции гарантийного и послегарантийного ремонта. Если их убрать, кто будет выполнять эту работу? Обращение напрямую на завод, особенно для жителей удалённых регионов (например, из Сочи в Тулу для ремонта Haval), представляется крайне неудобным и затратным. Вероятным решением могло бы стать создание сети фирменных сервисных станций, напрямую подконтрольных производителю.
2. Выставочные залы и тест-драйвы. Покупка автомобиля — это решение, которое сложно принять, основываясь лишь на фотографиях и описаниях в интернете. Потенциальным клиентам важно «пощупать» машину, посидеть в салоне, оценить эргономику и совершить пробную поездку. Эти функции сегодня также лежат на дилерах. Без них необходимо будет создать альтернативные шоу-румы или демонстрационные площадки.
Возможный компромисс
Наиболее жизнеспособным сценарием видится не полный отказ от дилеров, а их трансформация. Часть наиболее лояльных и эффективных партнёров может быть интегрирована в структуру бренда, превратившись в его официальные представительства. Они перестанут получать доход от накрутки цен, а вместо этого будут финансироваться производителем за выполнение чётко определённых функций: демонстрация автомобилей, организация тест-драйвов и сервисное обслуживание.
Такая реформа также позволит производителям очистить рынок от недобросовестных игроков, которые дискредитируют бренды завышенными ценами или некачественным сервисом. В конечном счёте, переход к гибридной модели, сочетающей сильные стороны онлайн-продаж и офлайн-сервиса, может сделать покупку китайского автомобиля в России более прозрачной, удобной и выгодной.
Если вам была интересна эта тема, подписывайтесь на канал и ставьте лайк — это лучшая поддержка для автора! Я регулярно готовлю новые материалы об автомобилях: от народных моделей и доступных иномарок до анализа отечественного автопрома.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Или вырастут ещё сильнее.
