Когда западные автопроизводители покинули российский рынок, многие ожидали, что их место займут доступные китайские автомобили. Казалось логичным, что бренды из КНР предложат россиянам выгодные цены и заполнят образовавшийся вакуум.
Однако реальность оказалась совершенно иной. Вместо демократичных цен китайские производители установили на свою продукцию стоимость, которая зачастую превышает цены на бывшие в ходу европейские модели. Это стало неожиданностью для многих автомобилистов.
Ценовой парадокс: китайское стало дороже европейского
Наглядным примером служит сравнение компактных кроссоверов. Модель Chery Tiggo 4 в российских салонах оценивается примерно в 2 миллиона рублей, тогда как аналогичный по классу немецкий Opel Crossland можно было приобрести за 1,8 миллиона. Разница очевидна и ставит под сомнение ожидания о бюджетности китайского автопрома.
Еще более показательная ситуация с Haval Dargo. В России этот среднеразмерный кроссовер пытаются продать почти за 3 миллиона рублей, в то время как на его родине, в Китае, эквивалентная цена составляет около 1,04 миллиона рублей. Такой почти трехкратный рост стоимости требует объяснений.
Цена растет, а качество и сервис остаются прежними
Повышение цен не сопровождается соответствующим улучшением качества продукции или уровня сервисного обслуживания. Отзывы владельцев популярных моделей, таких как Geely Atlas, свидетельствуют о повторяющихся проблемах: от разрядки аккумулятора через 10 дней после покупки до многократных визитов в сервисный центр за короткий период. Некоторым владельцам даже приходилось прибегать к услугам эвакуатора для транспортировки практически нового автомобиля в ремонт.
Обратите внимание: Новость одной картинкой: как выглядит самый стильный универсал Volvo.
География цен: Россия платит больше соседей
Сравнение с другими странами СНГ только усиливает диссонанс. Тот же Chery Tiggo 4 Pro в Казахстане предлагается за сумму, эквивалентную примерно 1,27 миллиона рублей. В России же его минимальная цена стартует от 1,79 миллиона. Получается, что российские покупатели переплачивают порядка полумиллиона рублей за идентичный автомобиль.
Официальная причина vs реальная ситуация
Представители китайских компаний, такие как Сюань Чжоу из Chery International, объясняют разницу в ценах комплексом факторов: особенностями законодательства, таможенными тарифами, экономической ситуацией в России, курсом рубля и... присутствием других производителей. Последний пункт особенно показателен.
Фактически, это завуалированное признание в отсутствии серьезной конкуренции. На опустевшем после ухода западных брендов рынке китайские производители получили возможность диктовать свои условия и устанавливать цены, исходя не из себестоимости или логики спроса, а из максимальной выгоды в текущей ситуации.
Вывод: не стоит ждать дешевых китайских автомобилей
Таким образом, рассчитывать на то, что китайские автомобили станут бюджетной альтернативой, в ближайшее время не приходится. Сложившаяся рыночная конъюнктура позволяет импортерам из КНР поддерживать высокий ценовой уровень, не всегда подкрепленный соответствующим качеством. Покупателям стоит внимательно оценивать соотношение цены и предлагаемых характеристик, помня о доступных альтернативах на рынках соседних стран.
Если вам интересна автомобильная тематика, подписывайтесь на канал. Я регулярно публикую материалы об актуальных моделях, рынке подержанных иномарок и развитии отечественного автопрома.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Одной объективной и серьёзной причины нет, а вот игра на ситуации есть.
