Недавнее исследование, проведённое изданием «Коммерсантъ» среди ведущих автодилеров, выявило тревожные тенденции в их финансовых показателях. Основной фокус журналистов был направлен на то, как изменилась прибыльность этого бизнеса по сравнению с весенним периодом.
Резкое снижение прибыли
Результаты опроса оказались весьма показательными. Данные свидетельствуют о стремительном падении доходов официальных дилерских центров в летние месяцы. Если обобщить ситуацию, то снижение составило от двух до четырёх раз, что является очень существенным ударом по отрасли.
При этом участники рынка отмечают, что пик прибыльности пришёлся на начало весны. В тот период наблюдался ажиотажный спрос: покупатели были готовы приобретать автомобили практически без разбора, стремясь зафиксировать покупку в условиях неопределённости.
Яркий пример — компания Fresh Auto, которая сообщила о снижении маржинальности в 4,1 раза относительно марта. Такие цифры заставляют задуматься о реальных финансовых потерях в абсолютном выражении, которые, вероятно, исчисляются миллионами рублей.
Изменение поведения покупателей
Сейчас, по наблюдениям сотрудников салонов, клиенты стали гораздо более рациональными. Исчезла паника, характерная для весны. Покупатели снова начали тщательно сравнивать предложения, торговаться и выбирать между дилерами, возвращаясь к докризисной модели поведения.
Однако для ряда дилеров проблема не просто в снижении доходов, а в их практически полном исчезновении. В качестве примера можно привести салоны Mercedes. После последней масштабной распродажи в марте активные продажи там фактически остановились. Персонал, по некоторым данным, не занят активной работой, что отражает глубокий кризис отдельных сегментов рынка.
Даже имеющиеся в наличии автомобили в шоу-румах зачастую не находят покупателей. Это связано с тем, что такие машины иногда имеют особый статус (выставочные образцы, конфигурации под заказ) и не всегда предназначены для немедленной продажи, что усугубляет ситуацию для дилеров.
Трансформация автомобильного рынка России
Общественные настроения постепенно стабилизируются: пришло понимание, что тотального коллапса не произошло, и жизнь вошла в новую, адаптированную фазу. Тем не менее, изменения носят фундаментальный характер, особенно в автопроме. Рынок покинуло большинство привычных брендов из Европы, США и Японии.
Корейские производители, хотя и остались, действуют с крайней осторожностью, не спеша наращивать поставки.
Главным бенефициаром сложившейся ситуации стали китайские автопроизводители. Всего за полгода они достигли объёмов, на которые ранее уходил целый год. Их доля на российском рынке уже достигла 25% и продолжает уверенно расти с каждым месяцем.
Эксперты прогнозируют, что к концу года эта цифра может превысить 30%. Важно отметить, что это происходит на фоне общего сокращения рынка: общее количество продаваемых автомобилей остаётся на низком уровне по сравнению с докризисными периодами.
Проблема завышенных цен и будущие перспективы
Ключевой проблемой остаются высокие дилерские наценки, которые сохранились с весны. Покупатели больше не согласны переплачивать. Спрос на дорогие дополнительные опции, вроде ковриков за сотни тысяч рублей, который был весной, полностью иссяк. Это не преувеличение — подобные предложения действительно были.
На изображении — автомобиль, который мгновенно потерял в стоимости почти полмиллиона рублей, что наглядно демонстрирует нестабильность цен.
Ожидается, что в ближайшее время начнётся более значительное снижение цен, в первую очередь, на автомобили китайских марок. Например, Haval уже анонсировал скидки от 50 до 400 тысяч рублей на отдельные модели. Это может запустить цепную реакцию и привести к общей коррекции цен на рынке.
Таким образом, рынку предстоит период серьёзной перестройки. Наблюдателям стоит следить за развитием событий, так как не все привычные автосалоны смогут адаптироваться к новым условиям и дожить до 2023 года.
Если вам интересна эта тема, подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Я регулярно готовлю новые материалы об автомобилях, доступных иномарках и ситуации в отечественном автопроме.
Обратите внимание: С нового года российские водители могут получать “квадратные” номерные знаки.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Что же дальше ждёт российские автосалоны.
