Самосвал, похожий на трактор – самоделку называется думпер. По сути, это и есть трактор, но не универсальный, а специализированный. Служит он для перевозки сыпучих грузов в пределах стройплощадок и промышленных предприятий, на дорогах общего пользования он, как правило, не встречался.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Но из каждого правила есть исключения, вот и на старых фото можно увидеть «Дутру» на улицах Москвы. Причем, на машине хорошо виден госномер. Работали думперы на московских стройках, но недолго.



Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Трактор-самосвал имел очень примитивную конструкцию. Справа от кабины водителя находится четырёхцилиндровый дизельный двигатель «Чепель» мощностью 60 л.с. Коробка передач была четырёхступенчатой, задний мост с реверс-редуктором, так что передач заднего хода тоже было 4.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Так сделано специально, трактор самосвал способен ездить взад-вперед, для этого на нем предусмотрено даже дублированное управление. В СССР поставлялись версии с обычным управлением.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Необходимости в разворотах на участке при дублированном управлении не было, «Дутра» могла стать под загрузку в очень стесненных условиях, и это было её положительной стороной. Проходимость здесь – тракторная, это тоже было плюсом.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Минусов было больше. Управление очень тяжелое, гидроусилителя руля нет, а передняя ось прилично нагружена.

Отдельная история – опасная разгрузка.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Привычный нам гидроцилиндр появился уже на поздних версиях, а до этого кузов опрокидывался за счет собственного веса. Он сконструирован таким образом, что основная масса груза находится в задней части. Сам «совок» опирается на раму двумя эллиптическими упорами. Вот как это выглядит.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Так вот, груженый кузов удерживается от опрокидывания специальным фиксатором в передней части. Подъехав к месту выгрузки, водитель должен был отойти от машины метров на 5, и дернуть тросик разблокировки этого фиксатора. Кузов под весом груза откидывался назад, выгружался, после чего возвращался в исходное положение, подталкиваемый двумя пружинами. Фиксатор блокировался автоматически.



Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Часто такая разгрузка сопровождалась отрывом передней части от земли на несколько секунд.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Иногда думпер вслед за грузом летел в котлован, поэтому соблюдение техники безопасности здесь играло важнейшую роль, но у нас, как известно, правилами ТБ часто пренебрегают. В общем, бывали случаи, как на стройках так и на производстве. Сама по себе машина не была опасной, но несоблюдение правил работы вело к трагедиям.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала
Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

По московским улицам на «Дутре» ездить было тяжело, обзорность никакая. Словом, не любили шофера эту машину, поэтому массовых её поставок в СССР не было.

Позабытая Dutra DR-50. Плюсы и минусы странного самосвала

Одна из уцелевших, хоть и основательно вросших в землю «Дутр» несколько лет назад была найдена в Свердловской области. Еще, возможно несколько единиц сохранилось в Казахстане, их там много было в шестидесятых, и в самой Венгрии еще штуки три осталось.

Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru