Honda E представляет собой компактный электрический хэтчбек В-класса, который выделяется задним приводом и уникальным дизайном. Впервые мир увидел эту модель в качестве концепт-кара на Женевском автосалоне в 2017 году, а серийная версия была представлена спустя два года на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2019-го.
Новая электрическая платформа
Honda E — это первый полноценный электромобиль японского бренда, созданный на специально разработанной электрической платформе. Конструкция включает подвеску McPherson на всех колёсах и электродвигатель, установленный на задней оси, что обеспечивает автомобилю характерную для заднеприводных моделей управляемость.
Габариты и сравнение
По своим размерам Honda E является очень компактным городским автомобилем. Его длина составляет 3895 мм, что немного меньше, чем у популярной Honda Jazz (4028 мм). При этом по ширине новинка, наоборот, превосходит Jazz — 1750 мм против 1694 мм. Колёсная база у обеих моделей идентична и равна 2530 мм.
Дизайн: ретро и футуризм
Внешний облик Honda E — это гармоничное сочетание ретро-стиля, отсылающего к первым поколениям Honda Civic 1970-х годов, и современных технологических решений. Дизайн не стал неожиданностью, так как его направление было задано ещё концептом Urban EV. Серийная модель сохранила многие смелые решения прототипа.
Одной из самых заметных особенностей является отказ от традиционных боковых зеркал. Вместо них автомобиль оснащён камерами, изображение с которых передаётся на два 6-дюймовых дисплея, расположенных по краям передней панели. Подобные системы уже используются в таких моделях, как Audi e-tron и Lexus ES.
Технологичный и удобный интерьер
Центральная часть приборной панели представляет собой целый цифровой комплекс. Помимо дисплеев для камер заднего вида, здесь размещены 8,8-дюймовая виртуальная приборная панель и два больших 12,3-дюймовых сенсорных экрана мультимедийной системы.
Интересно, что, несмотря на обилие высоких технологий, инженеры Honda решили сохранить в салоне элементы, которые сегодня кажутся почти архаичными. Например, блок климат-контроля выполнен с физическими кнопками и механическими регуляторами для настройки температуры и силы обдува, что многие водители считают более удобным в использовании, чем сенсорные панели.
Технические характеристики и запас хода
Автомобиль предлагается в двух модификациях, различающихся мощностью электродвигателя: 136 и 154 лошадиные силы. При этом крутящий момент в обеих версиях одинаков и составляет 315 Н·м. Разница в мощности достигается исключительно за счёт программного обеспечения («прошивки»), так как физически двигатель один и тот же.
Под полом салона расположена тяговая батарея ёмкостью 35,5 кВт·ч. По данным производителя, её достаточно для преодоления примерно 220 километров по циклу WLTP. Лючок для зарядки расположен необычно — по центру капота. Используя станцию быстрой зарядки, можно восстановить заряд аккумулятора с 5% до 80% всего за 30 минут.
Впечатления от вождения
Инженеры Honda особо подчёркивают, что задний привод и практически идеальная развесовка по осям (50:50) должны обеспечить Honda E отличную динамику и управляемость, характерную для «горячих» хэтчбеков (hot-hatch). Однако конкретные данные о разгоне до 100 км/ч компания не раскрывает, ограничиваясь информацией о максимальной скорости, которая составляет 145 км/ч.
Honda E — это яркий пример того, как современные технологии могут сочетаться с узнаваемым дизайном и вниманием к деталям, создавая уникальный продукт для городской среды.
