Популярность Европейского протокола - упрощенной системы регистрации мелких ДТП без участия сотрудников ГИБДД - снижается второй год подряд, говорится в сообщении Научного центра безопасности дорожного движения МВД. В Министерстве внутренних дел заявили, что автомобилисты обеспокоены тем, что страховые компании неправильно рассчитают ущерб и что рост цен на запчасти оставит у них недостаточно денег на ремонт. Страховщики объясняют эту тенденцию эффективной борьбой с мошенниками, а независимые эксперты – потерей доверия автомобилистов к обязательному автострахованию.
Согласно обзору деятельности правоохранительных органов, опубликованному Центром науки о безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел (Управление безопасности дорожного движения Северной Каролины, входящее в состав Управления транспортных инспекторов штата), к 2023 году количество мелких аварий, не связанных с авариями, продолжит снижаться. Общее). Оно есть. По-прежнему регистрировались несчастные случаи, о которых не сообщалось в дорожную полицию. Это число достигло пика в 40% в 2021 году, но с тех пор начало снижаться и в настоящее время составляет 34%.
Напоминаем, что водители, зарегистрировавшие ДТП по Европейскому протоколу, могут требовать возмещения ущерба на сумму до 400 000 рублей (если они невиновны в ДТП). При отсутствии разногласий между участниками ДТП обстоятельства ДТП будут зафиксированы в заявлении. В остальных случаях (например, при отсутствии фото) лимит снижается до 100 000 рублей.
Европейский протокол не применяется, если два или более транспортных средства попали в аварию (или хотя бы один водитель не имеет страхования ответственности) или если один из транспортных средств скрылся. В 2023 году средний размер выплат по Европротоколу составил 51,8 тыс руб., из них физлицам досталось 52,4 тыс руб.
Без участия инспекторов в 2023 году было бы зарегистрировано 816 тысяч аварий, в 2022 году — 907 тысяч, говорится в докладе.В прошлом году ГИБДД зарегистрировало 1,6 миллиона дорожно-транспортных происшествий без ДТП с причинением имущественного ущерба, из них 800 тысяч (54%) могли быть зарегистрированы по Европейскому протоколу. Чаще всего они были вызваны несоблюдением дистанции между транспортными средствами, нарушением правил при пересечении перекрестков, нарушением правил положения транспортного средства на дороге.
Обратите внимание: Раллийную Шкоду за $200 тысяч нашли разобранной посреди поля.
О 70% незначительных инцидентов было сообщено в течение одного часа, о 27% — в течение двух часов, а об остальных — дольше.
В Центре безопасности дорожного движения такую негативную тенденцию связывают с ростом цен на ремонт и обслуживание автомобилей в 2023 году (8,5% по данным Росстата): "Это приведет к тому, что водители будут уделять больше внимания сотрудникам полиции во избежание принятия неверных решений отстраняться от регистрации без участия » Размер имущественного ущерба».
В Российском союзе автостраховщика (РАС) прокомментировали эти данные, заявив, что частота страховых исков по ОСАГО увеличится с 5,1% (количество урегулированных страховых исков на количество полисов ОСАГО) в 2021-2022 годах до 5,1% (5,1% в 2022) %) до 4,5 в 2023 году.Они добавили, что во многих регионах, где высок риск мошенничества при обязательном страховании, для регистрации "фиктивных страховых случаев" используется европейский протокол. В таких районах доля дорожно-транспортных происшествий, не зарегистрированных в ГИБДД, существенно выше, чем по стране. В качестве примера страховщики приводят Чечню (62,5%), Дагестан (61,8%) и Приморье (64,9%). В RSA заявили "Ъ", что борьба с этим явлением приведет к сокращению европейских протоколов, которые используются в интересах мошенников.
Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, считает, что тенденции, выявленные МВД, были ожидаемыми. «Люди перестали доверять системе ОСАГО, причем большинство считает, что верхний предел компенсации составляет 100 тысяч рублей и этой суммы ни на что не хватит», — считает он. Восстановление бонус-фактора в течение нескольких лет «Марс» (используется при расчете взносов по ОСАГО; чем больше цифра, тем выше премии)» По мнению Шапарина, все это связано с тем, что участники дела в ряде случаев , это приводит к тому, что они предпочитают вести переговоры на месте.
«Даже самая высокая цена — 400 тысяч рублей. На ремонт может не хватить. И автомобили, и запчасти дорожают», — добавил руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. «Проще сообщить в ГИБДД и взыскать сумму через суд».Эксперты также отмечают, что многие водители сегодня ездят без страховки из-за дороговизны обязательного автострахования.
По данным ОГА, средняя доля незастрахованных по итогам 2023 года снизилась с 9,6% до 8,3%, но в некоторых регионах остается очень высокой, например 77,8% в Ингушетии и 60% в Чечне. Штраф за отсутствие полиса — 800₽. ОГА и Госавтоинспекция уже несколько лет обсуждают внедрение автоматизированного управления камерами, но для этого потребуется модернизировать информационные системы. Отсутствие обязательного автострахования входит в тройку наиболее часто фиксируемых дорожными инспекторами нарушений.
Иван Буланов
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Внедряемая с таким трудом система теряет популярность среди водителей.